长安逸动这个车型值得入手吗？

Question

如题所述

Answer 1

首先，在造型上，逸动系列凭借稳重优雅的设计得到了消费者的追捧，它的每一笔设计都恰到好处，精致的中网造型和简洁的车身腰线都让人眼前一亮，越看越好看。7月焕新上市的新逸动，仅仅是进气格栅的镀铬件和轮毂造型等细微之处进行了微调，这并非设计师偷懒之举，而是逸动系列本来的设计就足够靓丽，可见其前瞻性设计水准之高。

新逸动的长度超过4.6米，轴距也达到了2660mm，加上工程师的精心布局，营造了不错的后座空间，即便后座中间位置凸起的高度也在可接受范围之内，即便是远途出行，坐满三名成年人也不觉得拥挤，这比大众高尔夫要宽敞一些，即便与同级合资的标杆车型-速腾相比，也不落下风。
行李箱容积方面，新逸动这辆紧凑型车的身板竟然能提供510L的大空间，要知道同级别的合资对手如科鲁兹的后备箱容积也不过430L，卡罗拉是426L，高尔夫更是只有380L。

补全短板 动力超越同级
更重要的是，长安汽车在2016年12月还推出了新逸动6AT版。作为自主品牌第一款装备直喷技术的自然吸气发动机，其GDI缸内直喷系统由全球知名供应商德尔福提供，1.6L排量的最大输出功率达到94kW，最大扭矩达到168N·m，扭矩输出的数据比很多1.6L的发动机都要优秀。与同级的合资对手相比，速腾、卡罗拉、领动这三款车型均有搭载1.6L自吸发动机，但均没有列装直喷技术，他们最大扭矩输出分别只有155牛米、154牛米和156牛米，可见这套GDI的动力系统在科技含量和动力输出上要更优秀。
长安汽车的工程师还对新逸动6AT的动力系统进行了重新调校，更符合中国用户使用习惯。直喷技术的加入让逸动的低扭输出更为强劲，响应比此前的电喷发动机要更快，转速只需要1000rpm，其扭矩输出就已经达到120N·m，在低速情况下加速超车更为从容，动力输出也更为轻快。驾驶一辆1.6L的新逸动6AT显然要比1.6L的速腾和领动要更好开，起码在低扭输出上占据了优势，提速更轻快。
爱信最新一代6AT变速器通过优化设计，成功降低了17%的扭矩损失，与发动机的配合可以实现高达95%的传递效率，同时，6AT变速器更多的档位数能使发动机更好地在经济工况下工作，发动机巡航时转速更低，大大提升了燃油经济性，综合油耗降低8%，综合路况下其百公里行驶油耗仅为6.8L。这副6AT使用了粘度更低的AFT变速箱油，不仅降低摩擦损失，还实现终身免维护, 更加经济耐用。

隔音方面，新逸动6AT车型采用德国进口侧围空腔阻隔材料，以及多种减振降噪新技术来全方位进行NVH优化，怠速时车内噪声仅38.5分贝；而车辆以120km/h匀速行驶时，发动机转速仅为2700rpm，较低转速的发动机产生的噪音并不大，加上得当的底盘和轮胎隔音，车内仅仅67分贝的噪声表现，超越同级别不少合资车，至少比马自达的昂克赛拉要安静不少。

更超越消费者期待的是，在新逸动6AT版本的车型配置表中，竟然看到了博世提供的APA自动泊车辅助系统，这项配置即便在同级别的合资车如福克斯、速腾、卡罗拉等车型上都没有装备。驾驶者仅需控制制动踏板、油门踏板及排挡杆，即可实现侧方位平行泊车、垂直泊车、平行泊出，对于新手司机而言很好用。受限于成本，通常只有中高级车甚至豪华车上才有这项配置，这辆新逸动6AT可谓是诚意满满。

新逸动6AT车型还搭载有in Call智能车载互联系统，其中百度Carlife手机映射功能是一项非常实用的功能能将手机画面同步到中控大屏，实现双屏互动，而且他还兼容IOS、Android等主流手机的操作系统。新的动态导航系统可以解决地图更新、实时路况、路线规划等问题，百度地图&高德地图双导航系统，更是能满足用户更多样化的需求。

新逸动6AT车型的上市补全了逸动系列在AT市场上的不足，GDI直喷发动机与6AT的变速箱的组合即便与同排量的速腾、领动等车型相比也不相上下，加上配置和空间层面的表现，新逸动6AT毫无疑问是同级别最值得买的车型。

Answer 2

这款车不错的