自动挡车、行驶中当然能换挡，不能换挡的是固定传动比车！而如今的自动挡最差也能有六个挡位，为什么不能换挡？只不过自动挡的换挡过程是潜移默化的、在自动模式下无需驾驶者对挡位进行干预，全凭系统来运作，所以这或许带给车友们一种自动变速箱行驶中不能换挡的误区，而实际上是可以换档的！
自动变速器与手动变速器不同，配备手动变速器的车子、驾驶者需要根据自己的需求来调整挡位，比如跑巡航、升挡，比如急加速、进行降挡，这也就是题目中的行驶中换挡！而自动挡其实也是如此，即便是自动模式下、系统也是按照手动变速器的逻辑进行模拟，该升挡时会升挡、同理到了需要降挡的时候也会立刻进行降挡！
自动变速器的换挡方式在说自动变速器之前，咱们先研究下手动变速器如何换挡？手动变速器不存在电控、液控动力源，它想挂挡、或改变挡位都需要我们的右手去发力，是我们用右手、完成的换挡；而自动变速器则不然，自动变速器依靠液压系统来完成换挡，比如当我们从n挂到d挡，等于像系统传递一个挂前进挡信号，而系统收到这个信号之后、系统会执行阀体的运转，拿一台双离合自动变速器为例，挂前进挡时、等同于阀体开启离合器电磁阀，电磁阀开启后、实现了油路的畅通，如此一来油液会迅速移动、并压住离合器，这样一来就完成了挂挡！
而换挡时也是类似这种操作，比如咱们由一挡升二挡，系统开启二挡电磁阀、二挡油路行程通路，油液就会把拨叉推到二挡齿轮上，这就是自动变速器内部具体的执行方式；而At、亦或者是CVT变速器也是同样的原理，只不过内部硬件存在差异，不过阀体负责的工作、相差不大；虽然咱们开自动挡车时、挡位似乎一直在d挡？而d并不是挡、只代表前进，而自动变速器内部则是在不断运转！
自动变速器模拟了手动箱子的逻辑咱们开手动挡车时、为了追求燃油经济性，一般在路况好的区域都会采用高挡位巡航，利用更低的齿轮比、压低发动机转速，来获得更低的油耗；而当车辆需要加速时，需要降挡放大传动比、来获得更大的扭矩完成加速，而自动挡也模拟了这种判断逻辑，比如轻踩油门、偶尔松开时，系统会默认驾驶者对动力已经没有需求，就会触发升挡、提前进入匀速巡航的状态！而当系统发现驾驶者猛踩油门时，就会判定驾驶者对于动力有需求、自然会降低挡位进行配合！
所以自动变速器也是在时刻换挡的，比如减速时、挡位自动下降，提速时（缓慢提高）、挡位逐渐上升，虽然一直保持d位、而d其实只是个形式罢了；当然自动变速器内部在无时无刻的运转，但大部分自动变速器达不到手动变速器的灵活，比如手动挡玩溜、降挡补脚油是可以立刻让车辆爆发出力量的，而不少自动变速器降挡逻辑做的不好、降挡滞后的比较多，当然自动变速器也有性能的、但价格方面就比较贵了（各有优势吧）！