马自达号称很运动，为什么却没有S档位？

Question

如题所述

Answer 1

因为市面上大部分带S挡的汽油车也是“伪”S挡，真正的S挡是少数变速箱足够强大的，或者是纯电车，包括混合动能同时切入发动机和电机全扭矩输出的那种。这背后的逻辑是，整个传动系统可以容纳所有的动力，无论多么用力，换差速器时传动轴都可能扭成麻花，这叫真正的S挡，发动机保护是底线。

马自达的逻辑很简单。如果油门输入强烈，会自动进入“竞技”状态。相比手动切换S挡，马自达给一脚地板油就能自动切换。具体来说，很明显，一脚地板油超车后，会在低速档保持一段时间的高速(此时处于“运动”模式)，如果仍然保持小油门超过四五秒，就会开始升档，回到正常模式开始巡逻。

如果没有运动模式，会不会影响赛道表现？不完全是。赛道上不会有超过5秒的供油。我认为马自达的调校无可挑剔，无论是重刹车的降档逻辑，还是小油门的稳定性，甚至是整个赛道的档位策略。与某些车型不同，有些角落需要人工干预。马自达的账面数据并不好。跑01确实不是优势，但优势是马力输出特别灵敏。

马自达的发动机调校有点奇怪，个人感觉起步比较慢，但是60-70从3挡到12挡的动力还是挺不错的(就一台1.5的机器)。2.0吴哥雪拉，你真的开着车，超过了山路，真的很酷很沉闷，但是你会发现跑01大概需要9秒。真想不到平时开酷车也这么弱。马自达的车还有一点就是没有S挡之类的，所以变速箱极其活跃。即使我只是一个1.5 Ang，超车发动机反应相当快，真的值得。怎么说呢，就跟平时在市区超车一样，一脚踩油一脚踩刹车，想连续超车的时候，速度就得慢慢提升。

Answer 2

因为市面上大部分带S挡的汽油车也是“伪”S挡，真正的S挡是少数变速箱足够强大的，或者是纯电车，包括混合动能同时切入发动机和电机全扭矩输出的那种。

Answer 3

马自达的变速箱速度调节非常快，挡位的交换也特别快，没有s档位，但是依然能够满足各位消费者的需求，可以达到s档位的速度。

Answer 4

因为马自达的这款车辆更强调驾驶乐趣，而且马自达的油门中配置了加速度感应，即使轻轻的踩油门也可以实现立刻加速，所以才没有配备 S档。

Answer 5

马自达，不玩虚的，不像大众，搞营销，马自达在日系车当中算最有良心的，跟铃木，现在铃木退出中国市场，这不说了