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手动挡经常3 4档比较难挂,会有些卡顿,有的时候要挂好几次才能挂进去,为什么?
如题所述
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推荐答案 2017-12-17
这个有3个可能性: 1。可能离合器片磨损快到极限了,所以3、4档难挂。 2。换挡机构不好也会导致这个故障的出现。 3。拍档总成内部磨损导致档位不好挂。 具体的可以去检查下,个人经验判断第一个故障点的可能性会比较大。
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其他回答
第1个回答 2020-08-14
这个原因是三四档同步器出现问题
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...
挡经常3
4档比较难挂,会有些卡顿,有的时候要挂好几次才能挂进去?
答:
这个有3个可能性: 1。
可能离合器片磨损快到极限了
,所以3、4档难挂。 2。换挡机构不好也会导致这个故障的出现。 3。拍档总成内部磨损导致档位不好挂。 具体的可以去检查下,个人经验判断第一个故障点的可能性会比较大。
...以前顺畅了
,经常3
4档比较难挂,会有些卡顿,
是
什么
原因?
答:
这个有3个可能性:1。
可能离合器片磨损快到极限了,所以3、4档难挂。2。换挡机构不好也会导致这个故障的出现
。3。拍档总成内部磨损导致档位不好挂。具体的可以去检查下,个人经验判断第一个故障点的可能性会比较大。
汽车
经常3
4档比较难挂,会有些卡顿,
偶尔严重
的时候要挂好几次才能挂进
...
答:
这个有3个可能性: 1。
可能离合器片磨损快到极限了
,所以3、4档难挂。 2。换挡机构不好也会导致这个故障的出现。 3。拍档总成内部磨损导致档位不好挂。 具体的可以去检查下,个人经验判断第一个故障点的可能性会比较大。
...以前顺畅了
,经常3
4档比较难挂,会有些卡顿,
是
什么
原因?
答:
汽车手动挡操作不如以前顺滑,尤其在3、4档位时常出现卡顿,
这可能有三种可能:1. 离合器片可能已经接近极限磨损
,这使得3、4档位的换挡变得困难。这种情况需要密切注意,因为如果继续忽视,可能会导致更严重的机械问题。2.
换挡机构的性能问题
也可能引发这种现象。如果换挡杆、拨叉或者齿轮磨损或损坏,...
比亚迪
经常3
4档比较难挂,会有些卡顿,
偶尔严重
的时候要挂好几次才能挂
...
答:
这个有3个可能性:1。
可能离合器片磨损快到极限了
,所以3、4档难挂。2。换挡机构不好也会导致这个故障的出现。3。拍档总成内部磨损导致档位不好挂。具体的可以去检查下,个人经验判断第一个故障点的可能性会比较大。
手动挡
变速器升
档有
顿挫感是
什么
造成的
答:
离合器操控不良导致 防
卡顿
办法:1、缓缓放开离合器。2、找准半联动点,每次换挡都在那顿一下,适当和油。3、换挡转速较高时,放开离合器的同时,请稍微踩下一点油门。4、抬离合同时给油,这样加快离合摩擦时间,同时也不会顿挫。5、低速开车时可以在2000到2200转左右加档、1600到1800左右减档。
为什么有的手动挡
的车在车辆前进时很
难挂
回一挡?
答:
手动档
汽车驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题,制动过于频繁,容易使刹车系统的热量没有及时散出去,再次刹车时突破了刹车机构的热容上限而导致刹车力衰退。手动档汽车驾驶技巧认为刹车是让车子停住的有效方法,但不是唯一方法,其实刹车还有一个好处,那就是控制车子的动态(ESP就是通过刹车独立控制达到...
减
档时
怎么抬离合才会不顿挫?
答:
这时在松离合的同时稍微补一点油就能让车子保证在一个缓和的状态下过渡,这时候再挂入低速挡就可以在避免顿挫发生的同时完成降档。总之,只要合理的控制车速与转速的匹配,掌握离合器与油门之间的协调,在减档时尽量以半联动的方式换挡,就可以有效的避免减
档时的
顿挫发生。 加减档操作是手动挡 汽车 的常规操作
,手动挡
...
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