第1个回答 2006-12-08
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低。年产量只有4,000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年,创始人是世界著名赛车手,划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。
这位被誉为“赛车之父”的意大利人,嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。1898年出生于意大利北部的莫迪那,从小热爱汽车冒险,13岁便开始独自驾车。1919年法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛,表现出色,随后被阿尔法.罗米欧公司吸收为阿尔法.罗米欧车队的车手。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场,屡获胜利,被队友们誉为赛车队的“骑士”。
一九三八年,年近四十的法拉利,离开了赛车跑道,也结束了与阿尔法·罗米欧车厂的宾主关系,努力实现他设计制造超级跑车的梦想,他组建了赛车俱乐部,最后终于创建了自己的汽车公司。两年之后,法拉利将车厂从家乡蒙达那(modena)迁到马洛连诺(maranello)的现址,以“人性化”的造车工艺理念,使这家规模不大的义大利车厂,在世界车坛上,扮演起巨人的角色。
他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车,因而他的作品既有强烈的动感,艳丽的色彩,同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝,让驾驶员操作起来得心应手。法拉利汽车主要以红色为主(只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色),因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后,飞行员的父母亲,一对伯爵夫妇建议:法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了,马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
1947年5月25日,法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此,法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在赛道上先驰得点的,是由125型赛车加以改良的166型spyder corsa,搭配一九九二西西直列六缸引擎,勇夺一九四八年义大利的targ florio及mille miglia大赛的双项冠军,“法拉利”从此一举成名,并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。
法拉利早期(一九六二年~一九****年)设计制造的gto车系,几乎主宰了地表所有的赛道,只要那硕雅的车头一对准起跑线,与赛的对手只有头痛和泄气的分。而250 gto(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上,同样出色的好车,一直到一九八五年停止生产,gto车系始终洋溢着法拉利的英雄本色。法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款,而以v型十二缸引擎车款,最足以代表“法拉利”,这款采用全铝质每气缸四气门的强劲引擎,散发着动人的银白色光芒,令人肃然起敬。而法拉利车系以发动机排量做为车款的代号,也是独步车坛的绝招。例如早期的215、250、275等车款,只要以其代号乘以汽缸数,就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中,只有400ia是配用自动变速箱的,其余都是相当典型的手排档超级跑车。
即使是40与60年代发生的两次财务危机,也没能让法拉利皱一下眉头,但他的独子迪诺(dino ferrari)於一九六九年大病不治,使法拉利黯然神伤,沮丧良久而在痛定思痛之余,从此改弦易辙,大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款,皆冠以dino的名称,来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子,而这分永恒的哀痛,直到一九八八年八月十四日,法拉利以九十高龄离世,每一刻都盘据在他的心头,却也凝铸成260 gt dino、246 gt dino、250 gto、275 gts/gtb等一系列知名的公路用跑车,更由於产量稀少,如今都已成车坛瑰宝。
虽然在五十年代,法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车,后来又有365 coupe gti(1967年)、308 gtb(1975年)等劲车,却因少量生产而发生财务困难.终于在1969年的七月一日转入菲亚特集团,成为该集团专责研发赛车及超级跑车的尖端部门。
由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系,菲亚特也以最高的尊重与信任,提供法拉利完全自由的创造空间,并给予研发新车的巨额经费支持;1985年的六月间,法拉利向菲亚特集团的董事会提出“f40计划”,当时八十八岁的法拉利开门见山的说,“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨,制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。
一九八六年六月六日,马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结緕,喜气洋洋,八十九岁高龄的法拉利在生产线上,为当时全世界最快的两种(另一部为保时捷959)量产跑车之一的f40超级跑车,举行命名典礼.拥有四百八十匹马力,极速高达三百廿四公里的f40,是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物,f是“法拉利”的缩写,40则是纪念法拉利车厂生产跑车四十周年。
f40果然不负众望,除在当年的国际车展上大放异彩,更勇夺利曼大赛的冠军,再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极,甚至可以说是旷世钜作的f40超级跑车之后,法拉利於一九八八年八月十四日因病逝世,享年九十岁。
“意大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐法拉利(一八九八年~一九八八年)”,应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结束,承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群,却将永远奔驰在万千车迷的心头.
就在众人都以为法拉利的60周年纪念版继f40和f50之后将会命名为f60的时候,法拉利将这辆历史上最出色的法拉利冠以创始人的名字:enzo ferrari ,来纪念这位大师。 目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐.法拉利先生的另外一个儿子p.拉尔典,他与迪诺同父异母,1950年出生。但在他11岁之前,恩佐.法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐.法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后,p.拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。
第3个回答 2006-12-10
恩佐·法拉利```
你是不是车迷``是车迷都应该知道啊?
第4个回答 推荐于2016-01-07
恩佐·法拉利(1898——1988)毕其一生,致力于提高赛车的性能以不断流取桂冠。他是一个孤僻的人,却能够激励周围每一个人,让他们为了他的目标而各显其能。因为哺育了他,他的故乡在某种意义上,已经成为全球高性能汽车领域的首府。
1898年2月18日,恩佐·法拉利诞生于意大利小叙区得纳一个小板金工厂主家庭。父亲开一间五金店,是小城第一个拥有汽车的人。10岁时,父亲带他去博洛尼亚看赛车比克·菲利斯·纳扎罗呼啸着冲过终点的镜头,在年轻的恩佐心中留下深深烙印。
1918年战争结束,恩佐回到家中试图到菲亚特谋一份工作,结果令他失望,都灵没有空缺。尽管当时经济很不景气,甚至自由贸易还被禁止,但恩佐对汽车的热爱,使他确信自己可以在这个领域取得成功。那年年底,他在都灵找到一份试车员的工作。
很快,恩佐又跳槽到米兰的C.M.N公司,并从试车员晋级为赛车手。1919年10月,他第一次多加比赛,在帕尔马举行的3升以下级比赛中。他驾驶C.M.N2.3升4缸赛车获得第四名。同年11月,他进入第23届塔加·弗洛里大赛,但是因为水箱故障在路上耽误了40分钟,最终没能取得太好成绩。
1921年恩佐跳槽至阿尔法·罗密欧,作为车手,他不仅要不断参加比赛,而且要对赛车性能的改进提出自己的意见。同年9月,在布西西亚举行的绅士大奖赛前夕。他遭遇了职业生涯的第一次车祸,当时一群羊从路上穿越,为了避让,他冲出赛道。
此后,恩佐迅速成为这个国家最具声望的赛车手之一,他不仅在赛车场上屡屡获胜,而且成为博洛尼亚一家体育报纸的创始人之一。1928年,恩佐在他故乡蒙得纳巡回赛上驾驶阿尔法·罗密欧赛车夺冠,圆了他童年时的梦想。
恩佐在阿尔法·罗密欧飞黄腾达,他热惰奔放,而且善于交际,经常从竞争对手那里笼统来许多杰出工程师和车手,最著名的是从菲亚特那里挖到了伟大的设计师维托利奥·加尼。虽然恩佐自己不是一个工程师,但他是一个好伯乐,而且是一个尽有蛊惑力的领导者。不出所料,1919年恩佐决定组建自己的车队。法拉利的奔马标志为阿尔法·罗密欧赢得了莫大荣誉。
1939年11月,恩佐在一项规定他今后4年中在赛车或者其他与资车有关的事业中不得使用“法拉利”品牌的协议上签字后,离开了阿尔法·罗密欧。但是谁都知道,要不了20年,他就会率领自己的车队重新杀回来,并夺取所有荣誉。
1947年,恩佐49岁时,创立了自己的公司法拉利,并生产出第一辆法拉利125S。这被看作是现代赛车文化的起源,并从此由他主宰,直到1988年他去世。
恩佐明白,想获取更大成功,必须找到一个强有力的合作者。1969年,他把法拉利公司50%股权出售给了菲亚特。
恩佐的热情主宰了一切,他总是能令他的团队为他的目标而努力、献身。他总是主宰着他的帝国。他从不回忆,总是不断探索新的挑战。他善变而苛刻,许多杰出工程师被迫离开他的车队,
然而总有更多人渴望加入。每当比赛获胜,他要求雇员不要骄傲和放松,每当比赛失利,他会鼓励他们加倍努力。经年累月,他的车队、他的赛车缔造了一个又一个神话。在初期,他的赛车都是为比赛而特制的,随着事业的不断推进和全球经济的腾飞,仅供巡回赛的法拉利跑车,也开始受到普通消费者的追捧,并收到雪片般飞来的订单。
1988年8月4日,恩佐·法拉利走完了他辉煌的一生,90年间他赢得了14次勒芒24小时拉力赛冠军和9次F1总冠军。他的名字已经成为世界上最具声望的一个品牌,即使其他厂家也有能力生产高性能赛车。他对运动赛车和赛车运动的热情,已经深深灌输于每一个菲亚特员工心中,使法拉利这个品牌无需广告依然供不应求。本回答被提问者采纳