步入20世纪80年代的中国,改革开放逐渐深入,经济开始起飞,人民生活水平正在发生着日新月异的改变。这一时期公共汽车开始在全国普及,车型生产也开始全国有化,乘坐更舒适,车型更豪华、环保。80年代“自行车王国”开始显露雏形,也是我国公共交通的一大特点。那时候的公交车售票员现在逐渐消失。80年代的公交车,电车和公共汽车,公交车上的售票员曾经是个光鲜的职业,现在逐渐消失。
20世纪80年代初公共汽车开始全国普及,图为80年代开封公共汽车
20世纪80年代鞍山无轨电车
20世纪80年代兰州无轨电车终点站
20世纪80年代南昌八一大道无轨电车
20世纪80年代昆明行驶在武成路的2路公共汽车
1980年北京长安街东单路口,无轨电车和自行车流
1980年北京长安街上的交通状况
20世纪80年代上海新闸路西藏路交通状况
20世纪80年代公交的变化还在于随着改革开放的推行,公共交通纷纷开始由国有转向自营。1980年8月,北京公共交通局改为北京公共交通总公司,并于1989年组建了运、保分离的专业场,使公共电汽车的运营和保修走上了专业化、区域化管理道路。
20世纪80年代投入北京公交运营的黄海客车
20世纪80年代北京开展“警民一家亲”活动,可以看到当时的公共汽车内部结构设施
20世纪80年代北京103路无轨电车
1986年北京长安街,机动车和自行车行驶井然有序
20世纪80年代也是广州客运业务大调整时期。1980年9月,广州市郊县交通运输公司与原广州市公共汽车公司部分合并调整,成立广州市第二公共汽车公司。80年代广州成立了旅游车队,还在1985年引入了双层巴士。
20世纪80年代广州公共汽车
20世纪80年代广州公共汽车
20世纪80年代广州引进的双层巴士
20世纪80年代停在广州某公交总站的双层巴士
20世纪80年代上海,大型铰接车成为了缓解公共交通压力的主力:
20世纪80年代上海群众排队等公交景象
20世纪80年代上海曹家渡,铰接式公共汽车
20世纪80年代上海铰接式公共汽车
20世纪80年代上海铰接式公共汽车
20世纪80年代上海铰接式公共汽车