位于江苏省徐州市睢宁县双沟镇的观音国际机场，作为华东地区的一颗孤岛，距离市区45公里，与临近的宿迁和宿州相比，显得尤为偏远。在华东省级二级城市的机场中，观音机场的便捷性排名无疑垫底，过去从徐州东站坐大巴到机场，至少需要预留一个小时的行程。然而，2019年的铁路建设带来了转机，动车只需15分钟即可抵达，堪称不便中的便捷，尽管车次尚显不足，但无疑提升了机场的可达性。
观音机场的选址，背后隐藏着历史因素。当初为了避开空军徐州大郭庄机场的飞行活动，民航运输机场被迫选择了距离较远的双沟。然而，这一选择却带来了旅客出行的诸多不便，进出机场的路程和成本显著增加。
随着大郭庄机场迁至黄集，原机场的飞行限制问题得以解决。如果当初规划时能兼顾军民航空需求，观音机场的现状可能会有所不同。
问题揭示
首先，观音机场的地理位置是一个显著短板。它远离城市中心，且位于非人口密集区，高铁站虽勉强设立，但由于机场吞吐量有限，动车时刻难以满足需求。
其次，周边配套设施的缺失是另一个挑战。由于客流量不足，机场附近的酒店、餐饮和商务服务设施无法满足城市居民的需求，反而仅能满足少数旅客和机场工作人员的需求。
再者，城市发展规划上，观音机场作为支线机场，难以带动临空经济的发展，航线稀少限制了航空运输的潜力。
未来发展路径
尽管现状艰难，观音机场仍有发展空间。随着苏北和皖北经济的崛起，机场的旅客运输或许能有所突破。不过，支线航班的吸引力对航空公司来说并不明显。或许，观音机场可以转型为货运枢纽，与徐州东站的陆路交通网络相结合，利用其地理位置优势，开拓货运市场。比如，邻近的宿迁，京东航空的货运业务就颇具潜力，或许徐州可以借此机会寻求新的发展机遇。
总的来说，观音机场的未来取决于城市发展战略的调整和创新思维的引入。城市民航发展顾问的角色在这个转型过程中至关重要，让我们共同期待徐州航空业的崭新篇章。