插电式混动车电没有了,不充电可以吗?当然可以!随着新能源车的发展,新能源车是越来越受关注了,其中插电式混动车型则是最受关注的新能源车。这种车型既有效解决了纯电车行驶里程不足的问题,同时又能获得新能源车的补助,相比纯电动汽车,插电式混动车型更符合当下新能源车的需求,这也是很多业内人士公认的。
比如就拿比亚迪很多插电式混动车型来说,车主可以自行设置损阈值也叫SOC点。“SOC点”:可以理解为电量的止损阈值,可由用户在15~70%之间自由调整。剩余电量高于这个值,车辆会倾向于消耗电来省油。剩余电量低于这个值,车辆会倾向于消耗油来发电。
如果你将SOC值设置成50%,当电量低于50%时,发动机开始带动充电。此时会有明显的发动机负荷过重,噪音、震动明显加大,超车感觉动力下降,如果按照之前的行车方式给油的话,会感觉如同爬坡一般吃力,而且发动机的转速会降低,大概在1600-1800左右,如果还想维持原有的速度状态就需要毕竟明显的深踩给油,此时的油耗会在10-12左右,除了速度掉到40以下强制使用电动机以外,电动机基本不工作。
当然对于那些国内一些骗补贴的厂家就另说,美其名的插电式混动,而只是在传统的燃油车加上了一套电机和电池以及控制系统,两者之前根本没有能量转换。就像之前看到某厂家销售的插电式混合动力标称油耗为百公里2.5L,但是其使用的是1.5L性能很老的发动机,没电就就是传统燃油车,而且由于加上了电机与电池的负重,油耗能达到十多个。