2025年中石化冲换电站达到5000座，这将意味着什么？

Question

如题所述

Answer 1

个人认为2025年中石化冲换电站达到5000座，这将意味着要往新能源方面发展。不过建设换电站难题也很大，下面说说我觉得换电站会遇到的情况：

首先，我们建立换电站的目的是什么？解决续航问题，那么我们设想一下你的用车场景。18年主流的电动车续航已经升级到了400km左右，以目前公用充电桩、家用充电桩的建设情况。作为普通用户，在市区内用车，其实我并不会有续航的问题。就利用家用充电桩或公用的充电桩，我就可以实现一周一冲。我的难题是长途远行，因为我无法确保在高速服务区肯定有可以使用的快充设施。那么问题来了，换电站能解决这个问题么？答案是显而易见的，不能！为什么不能？

一是不具备通用性，目前电动车的电池包基本是专车专用，就意味着一个充电站最多只能供一个车企使用。这样就大大限制了换电站的通用性。想象一下，每个品牌的车需要单独建一个加油站，财大气粗的中石油，中石化也不敢接这个业务。

其次是建设成本，维护成本。建一个换电站，你得有场地，需要存储备用电池（单个电池成本高达数万元），需要人维护，这一切都是成本。光花钱，不赚钱的买卖，我确实想不出他能存活的理由。

第三，目前有待验证的一个风险，电池包反复拆装带来的电池接口失效如何避免？我们都知道电池包是高压零部件，电池高压线接口有很高的防水防尘要求，反复接插后如何保证这些密封性能？电池包固定的螺栓反复换装后磨损，安装是否紧固可靠，是否有松动的风险？毕竟是重达几百公斤的电池。

Answer 2

意味着在未来新能源汽车可能将逐步取代燃油车。“充电难”一直是制约消费者购买新能源汽车特别是纯电动汽车的关键因素，这些冲换电站建设完成之后将有效缓解充电难的问题。

Answer 3

这意味着换电站的数量不断的增多，而且在一定程度上也能够为这些新能源汽车车主带来方便，有意味着大力发展新能源汽车。

Answer 4

意味着中石化发展的非常快，因为这么多电站能够保证很多地方的电量供应。