那就只有一个原因，那就是他生产的汽车，达不到工信部对于汽车质量的要求，就算外形做得再怎么像，不达标还是不达标，其实如果他真的有资格，能造出上牌的汽车，那么他一定会做的，因为卖电动汽车，可比卖这种老头乐，要挣钱得多啊！雷丁不想做成电动汽车吗？也不能保证，以后会不会做电动汽车。
首先从市场上面来说，雷丁属于老头乐类型的电动车，他为什么会被大家购买，肯定是因为不用上牌，没有停车费，不用驾驶证，就算逆行了，摄像头拍到了，拿这种老头乐也是毫无办法的，处罚被现场抓到，否则只看摄像头，都不知道你是谁，也没办法处理。
现在价格最便宜的电动汽车，属于五菱MINI EV最近有出了一个长安奔奔电动款的，这两个车都是不到4W的价格，完全可以胜任日常生活，但是人家就是有资质上牌的，想雷丁这种电动汽车，就没办法了，我总觉得，这种电车就是在钻空子，事情上面对这个没有明文规定，就一直造这种不达标的东西，等到制定了相应的规定，再想办法制造一些别的，反正现在就是，没人管我，我就一直造，卖一辆我就赚一辆，别和我提这车安不安全，只要车商口袋鼓了，什么都不交事。
这种老头乐类似的车子，在设计方向就有天生的缺陷，首先这辆车速度快，但是减速却不理想，而且车子的重心容易不稳，偏移！你在高速过弯的时候，如果不减速，有很大的可能就会在拐弯的时候，直接就侧翻！我真没有危言耸听，我就亲眼得见。包括车子的设计有问题，在前轮和后轮不在一个水平线上的时候，没有什么避震器。简单来说就是车子下马路牙子，和上马路牙子的时候，我觉得也挺容易翻车的，管家还是车子太高了！
现在可以说很多城市开始管控这种老头乐了，但遇到了很多问题，你比如说这辆车，开得最多的还是老人家，在执法的时候，你说马冬梅，他直接给你说马天宇，说不清楚，都是自己爷爷辈的，你说得太多了，直接给你来个心脏不舒服，你说你还扣车，还是放来人家走呢？我想可能是后者比较多一些吧。
钻孔子最成功的案例，就是宣传语，不用上牌，不用加油，开上就能走，阴天下雨还有个避风和避雨的地方，接送孙子，出去和老伴一起晒太阳，自己去钓鱼，完全都没有问题的！有的甚至给来人家的儿女打广告，一看这个车不错，自己母亲腿脚不好，买一个这个车，还不耽误出去，挺好的！但是殊不知这辆车，本身存在一些严重的安全银黄，所以说到最后，车商利用我们的孝心来打动我们，我们一定要擦亮眼睛，千万别贪小便宜而上当受骗。
在国家大力推行节能环保的形势下，有一种车型横空出世，它就是老年代步车。其实有关老年代步车的讨论一直没有间断过，其中上牌问题显得尤为突出。大家不禁疑问，为何有些代步车可以上牌，有些则不被允许，甚至被禁止上路行驶。老年群体中最为常见的一种代步车品牌就是雷丁电动车。
首先我们来了解一下，老年代步车到底能不能上牌。众所周知，机动车想要上路是必须要上牌照的，老年代步车到底属不属于机动车呢？目前市场上的老年代步车主要分为三种驱动类型，电动，油电混合，和燃油驱动。从严格意义上来讲，这些新能源老年代步车，包括新能源观光车都属于机动车范围。
为何有车主吐槽自己的雷丁电动车仍然无法上牌？雷丁电动车大多都是电瓶驱动，虽说在某种意义上被列入了机动车范围，上牌过程中也要按照严格的法律程序。国家对机动车上路实施登记制度，但是机动车是否被准许登记也有相关法律条文的约束。那些不准上牌的老年代步车就是在这一环节出现了问题。
这种雷丁电动观光车因为不符合注册登记条件，所以禁止上牌。目前雷丁电动车也生产了多个领域的车型。其中又高速，也有低速的。高速的车型最高时速大约能达到120，其续航能力也较为优秀，这类车型完全是可以到当地的车管所内上牌。不过这种车在大家的生活中极其少见。大家所见到的雷丁电动车大多是配置较低的，甚至连40的最高时速都达不到。
雷丁生产的低速汽车，最高时速不超过40公里，其续航能力也比较差。这些车主大都是年过半百的老人，在在农村道路上是再常见不过的。买下这种车的目的无非就是代步，除此之外别无他求。要知道这种车型是不符合车管所的登记注册条件的，上牌是不可能的，更别提上路行驶，一旦被交警发现，大家很可能面临着被扣车的处罚。或许在农村的街道上这些老人可以肆无忌惮地行驶，反观城市道路以及高速是绝对不允许的。
其次就是雷丁电动观光车，其车前也标注着“雷丁观光车”几个大字。这种相比于上一种车型，档次又低了许多。上牌资格更是不具备的。最重要的一点原因就是，观光车的安全系数达不到国家上牌标准，。虽说观光车是合法的，从严格意义上来讲，这种车应该出现在某些比较特殊的地方，比如旅游景点，园区内。将观光的特点演绎得淋漓尽致，上牌以及上路行驶的话大家就不要抱有希望了。
雷丁新能源汽车生产有多种领域的电动汽车，有高速的，有低速的。高速的新能源汽车的概念是最高时速120，续航超过180公里的为高速新能源电动车，这个在工信部明文规定可以上牌上高速行驶的。以雷丁S50铅酸版车型为例，它提供了7.2KWh、10.8KWh、12KWh三个电池容量可供选择，官方数据显示最高车速将大于50km/h。锂电版车型的电池容量为60AH，官方数据显示，最高车速将超过60km/h，同时可以提180km-220km的续航里程。而混动版车型则使用了增程式电动方式，配备150AH的电池容量并搭配5L容量的汽油油箱，续航里程可以达到340km。
新能源低速汽车，是时速不超过40公里的，续航里程低于100公里的。只能在农村道路作为代步工具的是不能上牌的，同时也不具备上城市交通道路的资格，高速更加不能上去行驶了。还有一种是内部道路的观光电动车，也是不具备上牌资格的，他是敞篷试的，安全系数达不到国家上牌标准，所以也上不了牌，只能在特定的景区内部道路行驶。雷丁电动车合法、合理、合规。但是，这种车是属于观光车，属于特种车辆中的一种，只能限定在厂区、园区、景区等内部使用雷丁电动车是否可以上牌，要看当地的政策。因为雷丁电动车不在新能源车的目录中，属于低速电动车。
低速电动车，有的地区允许上牌，有的地区不允许，以有的地方政策是可以上专用牌照的。具体的需要咨询当地车管所。还有一点要注意的是，雷丁电动车没牌上路，有的地区会查，有的地区不会查。例如昌乐就不会查。购买前，可以通过以下方法判断是否可以挂牌：向销售商索要机动车合格证，如果不给合格证就要复印件，然后去车管所查询，看看是否在工信部的公告里。
雷丁电动汽车最先只生产低速电动车（老年代步车），后来收购了野马汽车，获取了电动汽车的生产资质，现在也可以生产微型电动汽车。这两种车型，低速电动车上不了牌，售价低一些；微型电动汽车可以上牌，售价高一些。
不管是雷丁还是其他厂家，生产的低速电动车都上不了牌，因为现在没有国家标准，不是雷丁的问题，是没有标准即使你买了你想去上牌，车管所都无法给你上牌。这个得等2021年新标准出台，才能按照标准来鉴定是否符合上牌要求。
所以一直到新国标出台，不建议购买任何厂家的低速电动车（老年代步车），现在的状况就是能生产、能卖、能买，但是上不了牌，所以在监管稍微严格的地方就上不了路。
微型电动汽车微型电动汽车是正规的新能源电动汽车，必须有生产资质，否则无法上市销售，而且也必须符合各种标准以及测试，比如常见的碰撞测试等等。微型电动汽车国内厂家就很多了五菱宏光、长安、北汽、奇瑞等等都有相关产品。雷丁汽车因为收购了野马汽车，所以也可以生产这种微型电动汽车。
这种微型电动汽车是可以正规上牌、买保险，必须持有C照才可以上路的。这种不是低速电动车，是正规汽车，一样可以上高速的。
低速电动车也是发展了很多年，但是一直在灰色地带，雷丁汽车是比较典型的车企，在国家要求严格后就收购了一个正规的生产资质，但是毕竟售价相差很大，在乡镇等地方还是以老年代步车好卖一些，毕竟大家真正需求是低价、低速，而不是一台正规的高价、高速的电动汽车。
