控制好方位，脱开快速挡，与此同时快速轰一脚空油，挂入低速档挡。那样，汽车发动机会出现非常大的制动摩擦阻力使时速快速减少。此外，在换入低速档挡的与此同时，应相结合应用手刹，但需要注意手刹不可以绷紧不放，也不要拉得很慢。假如拉得太紧了，非常容易使制动盘“车轮抱死”，很有可能毁坏传动系统零件而失去制动系统水平；假如拉得很慢，会让制动盘并没有制动系统功效。运用车的保险杆、车箱等钢度位置与马路边的自然阻碍物(岩层、树木或陡坡)磨擦、撞击，做到强制泊车逃脱的目地，尽量地降低安全事故损害。
知识要点：电子器件手刹可以实现以ECU操纵ESP，完成对左右轮胎的同歩制动系统与制动力调节，情况要比人工干预自动刹车更为精确。而机械设备手刹只有制动系统后胎，在行驶中拉上有有可能导致后胎“车轮抱死”；因为地面总是会是正中间高两边低，车体重心点偏重右边会导致右轮的转动摩擦阻力更高，这时如后轮抱死往往会发生车辆往右边「漂移」。因此运用机械设备手刹强制降速不可以幅度太大，在将要车轮抱死造成车辆失控以前要松掉手刹，经常的拉上和释放出来才可以安全性减速。
刹车踏板无效的情况下是可以用电子器件手刹辅助制动的，但是因为电子器件手刹的结构设计，扣一下电子器件手刹电源开关制动系统得话，因为车子并没有慢下来，电子控制系统会全自动松手刹线而不可以制动系统，这个时候大家合理的操作方式是不断扣紧电子器件手刹按键没动，才可以不断给予制动力，当应用电子器件手刹制动系统时，与传统式手刹不同的是车辆abs防抱死系统软件还会干预工作中，使汽车稳定慢下来，随着而来的是指车子锐利的刹车声和abs介入的响声，不是一般人能承受的！要不是碰到前边有阻碍物和刹车故障等迫不得已应用电子器件手刹使车子最快停下来的状况的情况下，还是不要应用电子器件手刹降速泊车！
我个人建议在刹车故障的前提下最好运用汽车发动机控制车速，那样相对而言安全性一些，一旦快速的情况下制动系统失效，尽量不要去测试电子器件手刹的特性，由于车速过快，忽然应用电子器件手刹得话，车辆便会发生洒脱，其实就是原地掉头！这一实际上非常危险，很有可能车毁人亡，提议大伙儿平常不必试着。假如刹车故障后，仅有电子器件手刹正常工作的情况下，您必须将电子器件手刹功能键往上提，电子器件手刹会带来一定的刹车功效，与此同时车轱辘一般情况下不容易造成车轮抱死的情况。刹车故障是一个危险时刻的情况，建议您将车子停下来后，千万别再次驾驶车辆，将车子拖至周边的汽修厂开展检修解决。
最先不可以歇火，歇火就相当于丧失唯一合理的驱动力，归属于轻生行为，快速下不可以直接用，手刹的刹车系统和刹车踏板的不一样，没法保证渐近，不管拉手刹多慢，实际上最终都是一下车轮抱死，会无法控制翻侧，也同为轻生行为，汽车方向盘在丧失刹车踏板时影响不大，把不抓牢没有所谓，反倒要转动方向盘把车往马路边靠，不必立即挂上去一档，实际效果和手刹同样，都是倾翻的发病原因之一，准确的作法是松油门，挂三档，逐渐靠右边，时速低至30下列挂一档，看机会拉手刹制动系统，如果要最短距离，能够试着立即挂二档随后拉手刹，但不可以绷紧，随后造化弄人。