在经历一季度价格战后，4月汽车市场呈现了回暖迹象。乘联会最新数据显示，4月乘用车市场零售销量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%，实现同比与环比双增长。新能源车市场仍然延续了增长的态势，4月新能源车零售52.7万辆，同比增长85.6%。
新能源汽车不断加速替代燃油车，除了环保优势外，在保持产品力领先的情况下，出色的经济性也是一个重要原因。今天，我们就以零跑C01和雅阁260 TURBO CVT舒享版对比一番，看看纯电车的成本优势体现在哪里。
产品力领先 但购买成本反而更低
现如今的家用车消费者，对于车辆配置的要求也在节节攀升，毕竟丰富的配置能为用车人员带来便利与舒适。在这一方面，零跑C01做得也相当不错。相较于雅阁，零跑C01的副驾驶座位前段配备了一块10.25英寸的娱乐屏，副驾驶乘客可以在车辆行驶途中观看电影、综艺，减少对主驾驶人员干扰的同时，也能缓解行驶过程中的无趣。
同时，零跑C01还拥有L2级辅助驾驶功能，在行驶途中，能够最大程度缓解驾驶者的疲劳，免去一些繁琐的基本操作，而这也是雅阁所并不具备的。除此之外，零跑C01还拥有OTA升级功能，代表车辆拥有更多的可能，功能也将逐渐丰富。作为传统燃油车在这一点上也只能甘拜下风。
此外，相较于雅阁，零跑C01在空间方面有着十分明显的优势，在5050mm车长的加持下，零跑C01的轴距达到了2930mm，接近三米的轴距也使得该车拥有十分宽敞的空间表现。相较而言，雅阁的轴距表现是传统中型车的常规水平，仅为2830mm。
在此基础上，零跑C01作为新能源车，其可以享受到免征购置税的政策，并且得益于零跑的全域自研技术，其价格下探到了15万以内。而作为燃油车的雅阁指导价在近17万元，其购置税也要接近1.5万元。相较而言，纯电车的购买成本要低不少。
使用成本进一步拉开差距
在用车成本方面，零跑C01作为新能源车，在这方面有着得天独厚的优势。C01平均电耗16kWh/100km，配合家用充电桩，一度电约合0.5元，行驶100公里电费仅8元，使用成本非常低。
雅阁百公里约6L的综合油耗在燃油中型车中已经算得上不错，但高昂的油价让其使用成本并不低，百公里燃油成本约为50元，与零跑C01相比，有着明显差距。倘若一年行驶20000公里，将会产生约8400元的差价，省下这笔钱，可以买一部自己喜欢的手机或者存起来它不香吗？
总的来说，作为15万-20万级新能源车代表的零跑C01，无论是在用车成本、车辆空间，还是在舒适配置、智能配置方面的表现都要优于雅阁，或许这也是越来越多消费者选择新能源车的原因。当下，对看重产品力与经济性的用户而言，零跑C01可能是这个价位段，最值得入手的全能车。
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