汽车是什么

Question

如题所述

Answer 1

汽车
汽车的定义

按照《词海》的权威说法：“汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。原称‘自动车’，因多装用汽油机，故简称汽车”。《现代汉语词典》解释为“汽车是用内燃机做动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运载人或货物。”但这样给汽车下定义有失严谨。一则摩托车也是自行驱动、无轨、用汽油机；二则拖拉机也使用内燃机、无轨、有四个或四个以上的车轮；三则过去的蒸汽机车是采用外燃机；四则现在的汽车还可以用天然气、煤气、甲醇等为燃料，何况还有太阳能车、电力车等。因此，目前对汽车的解释存在一定的局限性，有必要对此作以探究从而较科学地反映汽车的特征。

我们认为，给汽车下定义必须考虑到以下几个因素：第一，汽车的产生与发展。汽车的产生与发展经历了二百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，并且汽车的种类和用途也是日新月异；第二，以汽车原意为依据。汽车源自西方，应以西文原意为主要依据，并结合现代意义上的汽车予以定义。英文中的“汽车”即“Automobile〃是由“Auto（自己）”和“Mobif�会动的�”构成的，这就是“Automobile�汽车�”的来历，其意思是自己会动的，即自动车；第三，汽车与其它相似机械相比是有区别的。在汽车定义中，不应完全涵盖相似机械的所有特点。

下面从蒸汽机车的出现及其发展来分析这个问题。

一、以蒸汽机为动力的车

自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源，后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展，又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。

十八世纪中叶，瓦特蒸汽机的出现，成了欧洲第一次工业革命的导火索，它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车（题图）。当时制造这辆车的主要目的是为牵引火炮。车身为木制，用三个庞大车轮支撑。前轮直径1．28米，后轮直径1．5米。车的前部设有“梨”形锅炉，锅炉后部有两个容积为11加仑的汽缸，锅炉产生的蒸汽被送入两个汽缸，推动两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮，由前轮带动整车行驶。这辆车看上去虽显笨重，制作简陋且工作效率不高。但它采用了机械动力，实现了自驱动，亦即现代意义上的“自动化”，这完全可以说是一次历史性飞跃。以此为起点，到十八世纪末，欧洲各国及美国又先后制造出运载物资、运送人员等用途更加广泛的蒸汽机车，车身和其它结构有了很大改进。到十九世纪中期，便形成了一个蒸汽机车的全盛时代（本文专指公路蒸汽机车）。所以，蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车相比具有自身驱动，不依靠轨道和架线，装有车轮，能在道路上行驶等特点。不同之处，它是以外燃机作为动力源的。但外燃也好，内燃也罢，都属发动机范畴，只是形式不同。由此可见，从动力来源看，不论它使用何燃料，只要靠自身驱动，就已具备汽车的基本条件。因此，蒸汽机车可以称之为汽车。

二、以内燃机为动力

的车

1885年，德国工程师卡尔·奔驰（Karl Benz），制成了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”（图2），并获得了专利权。车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮，前面一个小轮，后面两个大轮；将一台单缸四行程汽油发动机设置于两后轮之间；发动机产生的动力靠齿轮和链条机构传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架，使之更加具有现代汽车的特点。

以内燃机作为驱动力可使汽车的车体轻颖灵巧，自动化程度高，操作省力。同时也使得汽车工业得到了一次技术和理念上的升华。“汽车”一词是外来语，冠之“Automobile〃�其中并没有内燃机、外燃机和使用什么燃料之意，更没有特指以汽油为燃料，其本意就是“自行驱动”。因此，诸如前文所述的汽车定义，就不免具有一定的片面性了。

三、不同燃料和

不同用途的汽车并存

1898年法国人狄塞尔（Deisel）首次在慕尼黑展览会上展出了他研制的柴油内燃机，使得汽油汽车的主导地位受到挑战。同年，美国人阿尔道夫·布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现，拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功，既打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架，也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用，使得汽车家族不断发展壮大，用途更加广泛，并随之派生出了具有各种用途的动力机械，使汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。诸如：洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、翻斗车以及担负各种军事任务的汽车不胜玫举（图3）。这些汽车虽种类繁多，异彩纷呈，用途迥异，但都未异出汽车的整体特性，都是基于交通运输这个本能派生出来的。按照西方“汽车”初现时的界定，它们都应属于“自动车”的范畴。

摩托车是英文Motorcycle的译音。Motor是发动机，cycle是自行车�江苏儿童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三轮摩托有两种，一种是在功率较大的二轮摩托车上加装一个有车轮的边斗而成的侧三轮摩托车；另一种是一轮在前居中，两轮在后的三轮摩托车。这就说明摩托车是在自行车或类似自行车的车体上加装发动机而成的。它的车架与汽车的车架有着截然不同。而三轮摩托车则是由二轮摩托车派生出来的。它虽属于“自动车”范畴，但不是“汽车”。

拖拉机是一种农用机械，其用途是随着汽车工业的发展分离出来的。20世纪70年代以前，无论是城市还是乡村，公路上拖拉机随处可见，人们将其作为一种重要的运输工具和农用机械，这种情况在我国更为普遍。可见从用途上无法说拖拉机就不是汽车。可是拖拉机与汽车相比，在整体结构上有着明显差异。汽车的车身不可分体，除个别车类中的部分车型，如：大型平板运输车，驾驶室与载物平板不共车架外，其它各类车辆，驾驶室与车厢要么一体，要么统一固装在一个车架上；拖拉机的车身�相对于汽车�是两半式，中间活络连接，驾驶室与车厢不能固装为一体，且驱动轮大，从动轮小�车头�。故此，拖拉机同样属于“自动车”范畴，但也不是“汽车”。

综上所述：汽车属于“自动车”范畴中一个发展着的家族，不同时期的汽车有着不同的技术性能和结构特点。汽车是一种以自身动力驱动，不依靠轨道和架线，具有4个或4个以上车轮，驾驶室与车厢一体或固装在同一车架上，能在道路上行驶的轮式交通运输工具，以及由此派生出来的具有其它特殊用途的无轨自动车辆。

给汽车冠以准确的定义并非易事，但有一点必须承认，汽车是一种公共事物，是属于全世界的，给它一个名副其实的解释是所有汽车人的责任。

Answer 2

　　汽车是什么(连载一)

　　20世纪，汽车改变世界；21世纪，世界改变汽车

　　50多年

　　车轮承载一个梦

　　永不放弃

　　永不止步

　　憧憬中

　　激情驰骋

　　对于世界来说，汽车诞生100多年；对于中国来说，汽车的历史有50多年，诞生地就在长春。汽车是什么?很多人问了不知多少遍，很多人回答了不知多少遍。有人把汽车说成改变世界的机器；有人把汽车的诞生和批量生产，归纳为影响世界历史的100个事件之一。

　　汽车本是一种商品，汽车却拥有着无限的神秘。

　　50多年前，现代管理学之父彼得·德鲁克曾称汽车工业为“工业中的工业。”今天，汽车制造仍然是世界上最大的制造业，每年约有5000多万辆新车问世。

　　汽车像一条滚滚流动的河流，给我们的生活带来无限的生机，编织着现代人七彩的梦想。汽车也带来无数的社会问题，环境污染、车祸以及有限资源的疯狂争夺……

　　《改变世界的机器》一书的作者称：“第一次世界大战后，亨利·福特与通用公司的阿尔弗莱德·斯隆开创了世界制造业的新纪元，把欧洲企业领先了若干世纪的单件生产方式转变为大量生产方式。其最大成果是，美国很快控制了世界经济。”

　　“第二次世界大战后，丰田英二与大野耐一在日本的丰田汽车公司首创了‘精益生产方式’的概念。当日本其他的汽车公司与其他工业引用了这一卓越的体制后，日本很快的达到了今天经济领先的地位。”

　　在发达国家，汽车是生活的必需品，不管百万富翁还是生活在社会底层的人，拥有一部汽车是平常的一件事情；在中国，汽车正揭去它神秘的面纱，开始走向百姓的生活。

　　对汽车城长春来说，汽车有着更为特殊的意义。

　　汽车的诞生

　　1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。前进时，靠前轮控制方向，每前进12分钟~15分钟，需停车加热5分钟，运行时速3.5公里~3.9公里(那时,汽车是装在轮子上面的蒸汽发动机)。1886年1月29日，卡尔·本茨发明了世界第一台内燃机汽车。当时，曼海姆的报纸把他的车评论为无用的“可笑之物”；同年年末，德国人哥特里布·戴姆勒将马车改装，增加了转向装置，安装了功率为1.1千瓦的内燃机，装上了四个轮子，时速达到了14.4公里。

　　汽车从欧洲传到美国以后，这个年轻而富有创造性的国家，对它表现了极大的兴趣。1896年，第一家量产汽车的公司在美国诞生，它就是世界企业500强之首——通用公司的前身。1903年，汽车大王亨利·福特创立福特汽车公司。1925年，当时在通用汽车公司任职的沃尔特·克莱斯勒买下马克斯威尔汽车公司，创立了克莱斯勒公司。

　　至此，一场伟大的汽车工业革命已经启动，一个伟大的由汽车革命而再生的城市——底特律悄然浮出。

　　世界汽车的发展，经历了蒸汽汽车的诞生、内燃机汽车、汽车量产化、汽车产品多样化和汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移几个阶段，这是专家公认的汽车发展历程。

　　一位专家眼中的汽车

　　5月7日的下午，长春的天空下着淅沥的小雨，记者采访了中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院名誉院长郭孔辉。郭老先后主持完成我国汽车行业多项基础性科研项目和一汽新型汽车的开发研制工作，被汽车界誉为“将系统动力学与随机振动理论引入汽车振动与载荷研究的领先学者；我国汽车轮胎力学的主要奠基人；我国汽车操纵稳定性、平顺性科技领域的主要开拓者和带头人。”

　　记者：“郭老，您从事汽车研究几十年，去过许多国家，您眼中的汽车是什么？”

　　是第一商品！

　　“有人认为，汽车是传统的产品。如果说汽车问世的时候还算不上第一商品，现在，则不同啦。今天的汽车与福特T型车已大不相同。我看来，汽车本身是高科技商品，某种程度上，又是一件艺术品，由于人们对汽车喜爱有加，被附着上灵性，甚至成为老百姓的宠物。通行的说法，汽车的结构零件以万计，产量以百万计，保有量(全球来说)以亿计。”说到这里，郭老加重了语气：“这是高科技的第一商品！”

　　是生活伙伴！

　　“汽车是一位与你朝夕相伴的伙伴，伴随着你的生活。汽车的工况、运行条件相当复杂，速度要在很大的范围内变化，承受不同载荷，路况有好有坏，面临天气的变化：雪雨风霜，北方零下几十度低温，南方几十度的高温等等。由于朝夕相伴，要求汽车质量必须可靠、不要出毛病。”

　　是强国之器！

　　“汽车业资本密集、技术密集。很多国家以及我国很多省市都在搞汽车，为什么，因为汽车有强大的拉动作用，带动行行业业的进步和发展！在美国底特律城的周围，遍布着大大小小与汽车相关的企业。汽车，大批量生产，搞得好，赢利大；搞得不好，就要面临巨额亏损。汽车是高投入高产出高风险的产业。”

　　“自主研发，会使一个国家、一个省的经济获得最大的收益。在中国，汽车的研发很难，为什么难？难在哪儿？在美国、日本，有顶尖的人才，资金雄厚，有多年积累的各种数据。”“汽车诞生于欧洲，三大公司的出现，使美国强于欧洲；十几年前，靠着机敏的前瞻性，借能源紧缺之机，日本汽车成功进军美国，成为后起之秀；而后，韩国汽车又成为一匹黑马。人家为什么可以搞上去，我认为是志气的问题，志气激发潜能，关键是想不想独立自主，有没有这种愿望，精神是根本！有了精神会创新、会拚搏，也会有赢的机会。”

　　底特律之谜

　　世界最著名的汽车城是美国的底特律，这里是三大汽车公司总部所在地，底特律的出现和崛起，改变了美国，甚至改变了世界。美国通用公司有这样一句话：对通用有利的，对美国就有利，对世界就有利。

　　底特律已经成为汽车的代名词，该城位于美国五大湖区，密歇根州(Michigan)东南部，面积359平方公里，市区人口99.2万，包括卫星城镇和郊区共526万。1760年法国探险家卡迪拉克在这里建立皮货贸易点，底特律的名字就源于法语，意思是“海峡”。1760年，英国人夺取此地。美国独立后，底特律划归美国。所以现在底特律的市旗上还可以看到法国百合花、英国狮子头和美国星条旗的标志，反映出了这座城市的历史根源。全世界第一条以水泥建造的道路于1901在底特律通车。

　　在上世纪90年代美国汽车的消费者比较青睐轻型卡车、微型面包车和SUV，因为这些车型既可以开车上班、又可以外出郊游、装载货物等。美国的三大汽车企业紧紧抓住了这一契机，每年创造出了几十亿美元的利润，其中中轻型卡车的利润就占到了九成，这也成为美国汽车市场与众不同的重要特点，而发出这种声音的核心地点就是底特律。

　　因为与汽车有着如此深刻的联系，底特律笼罩着美丽的光环，成为人们关注的焦点，成为世界汽车的一个象征。

　　汽车，是一张“网”

　　在中国，1956年7月13日是历史性的一天。新中国第一辆汽车在长春诞生。上个世纪50年代，“50岁的老司机我笑脸迎……”一首《老司机》的歌曲，红遍大江南北，也唱出中国人的志气和豪迈。

　　几代国家领导人亲临一汽，关心一汽的建设、成长；一汽-大众二厂建成投产，一个国家的总理——德国总理施罗德专程来到长春，并且在讲话中说：保住大众在中国的市场份额，对德国的就业都有好处。

　　汽车是一个“结”，锁住了很多很多人；汽车是一张“网”，牵系着一个国家的经济、文化，甚至政治。因为是第一汽车集团公司的所在地，在世界任何一个国家，提到长春，会想到第一汽车；提到第一汽车，也会想到位于长春。一汽是一只凤凰，她的家在长春，她的天地是中国、是世界。因为一汽所在，长春拥有几十万汽车人口，汽车文化成为长春最明显的特征；因为一汽所在，长春也有了一个最为昂贵、令人自豪的名字——中国底特律！

　　百年沧桑巨变，底特律成为世界上响亮的品牌，它是一种激情，一个象征，一个追索的目标。

　　汽车是什么？对于长春来说，也是建设东方底特律的梦想！本回答被网友采纳

Answer 3

汽车是什么？这个问题值得研究，答案可能五花八门：便捷的交通工具。富裕和现代化的标志。喝油大王。噪声和大气污染源。堵塞道路的罪魁祸首。伤人数量超过战争的铁老虎。西方学者甚至认定汽车是人类最糟糕的一项发明。
发展汽车，除了便利交通，还可以带动钢铁、橡胶、石油、公路、旅游服务业的共同发展和提高就业率，好处甚多。20世纪美国经济的三大支柱之一就是汽车。美国最富，汽车最多。德、法、日、韩也是汽车大国。现在他们都看中了中国这个“地球上最大和最后的汽车市场”，把资金、技术、名牌纷纷转移过来，利用中国廉价的劳动力投靠汽车，卖给一部分富裕起来的中国人，当然也想出口。于是乎，中国的不少城市“一夜之间”变成了严重污染、交通堵塞的汽车城。
无节制地发展汽车，就是过分强调好的一面，鼓励私人买车，给货款，办车展，宣传广告铺天盖地，不怕脱离实际。实际情况如何？首先是道路不适应，譬如北京，这些年大力修路、建立交桥，还是赶不上每月新增三万辆汽车的速度，道路堵塞极为严重，迫不得已时就施行“单日单号、双日双号”出车法，两辆车顶一辆用，呜呼，“北京四大怪：坐车没有车骑快……”汽车发烧友又想起了自行车的种种好处。二是泊位奇缺，90%的私家车没有停车位，“汽车进入家庭”是美国佬提出的促销口号，我们把它接过来，却忘了基本国情：中美两国版图相当，我们的人口多5倍!北京有几座居民楼和四合院设置了停车场？原告规定：没有泊位不准买车。不知是谁惟恐限制汽车发展，公然取消了这条规定。派警察把路边的摊贩全赶跑，理由是“还路于民”，其实“还路于车”，上下班时间，大街小巷全都成了“停车场”。美国发展汽车百多年，道路、泊位、管理设施逐步得到相互适应，公民自觉遵守交通规则的意识也经过了几代的磨练，我们想一口吃成胖子，不得“肠梗阻”才怪呢。三是治理污染力度不够，北京20年前禁止汽车鸣喇叭，城区安静了许多，但是越来越大的轰隆声无法禁止，噪声是引发多种疾病的“无形杀手”。北京从禁止拖拉机、大卡车进城，到使用无铅汽油，限制有害尾气排放量，淘汰老旧汽车，做了大量工作，但是大气污染依然严重，可见限制有害尾气的标准不高。发达国家大城市的汽车比北京多，对大气的污染小，就因为我们一辆汽车排放的有害气体相当人家的10辆。纽约的车用空调在停车3分钟之内必须关闭，否则犯法。国外许多城市的餐馆不卖酒，预防顾客酒后开车。这些细节小事，我们还没提上管理日程。
怎样有节制地发展汽车呢？城市主要是发展公交车，清洁燃料车，包括地铁，城铁，公共电、汽车，出租车，保留自行车道，看来北京已经开始这样做；问题是未能控制小轿车，一辆小轿车，在行使状态占据的路面与一辆40座的大客基本相同，载人数量却相差甚多，因此，在道路拥挤、大量石油进口的情况下，应当适当控制小轿车，实现谐调发展。新加坡车多人密，控制小轿车有办法：先买泊位后买车，泊位比车贵；高级轿车上牌照更贵；准入市中心的牌照另外加费；这些收入都用来改善交通设施。香港、温州也有类似规定。日本许多县市规定，新增一辆汽车，车主必须植树100株，以抵消其造成的大气污染(我国环保法也有“谁污染谁治理”的规定，可惜还没有到落实上)。目前欧美上千城市实行“停车日”，有些一周停一日，节约汽油，减少污染，骑自行车，走路，让城市养养肺，人们恢复肢体功能。可见，并非汽车越多越现代化呀。

Answer 4

汽车的种类 （一）按用途分 1、载客车：专门用作人员乘坐的汽车，按其座位多少又可分为轿车和客车、旅游车等种类。 （1）轿车：除司机外乘坐2－8人的小型客车。轿车按发动机的工作容积（排量，L－升）大小分为：微型（1L以下）、轻型（1－1.6L）、中型（1.6－2.5L）和大型（2.5L以上）轿车。另外还可以分为普通轿车、高级轿车、旅行轿车和活顶轿车。 （2）客车：除司机外乘坐9人以上的载客车为客车。客车有单层、双层型式，并可按总质量、总长度分为不同类型（如表3－1－17）,另外，还可按使用目的分为旅行客车、城市客车、长途客车、游览客车和旅游车等。其中旅游车是专门用于旅游的客车，是60 年代后发展起来的现代化交通工具

Answer 5

汽车是一个消耗品,每年要大量的资金贴补在它上面.