3安左右的，4并13串电池组！用48v2安的充电器怎么充不满电？电池完电后49.8v
3安左右的，4并13串电池组！用48v2安的充电器怎么充不满电？电池完电后49.8v3安左右的，4并13串电池组！用48v2安的充电器怎么充不满电？电池完电后49.8v 用铅酸电池充电器48v20安的可以冲到52.3v左右？怎么解决？？？2安的锂电池充电器怎么改装下？？？
一、关于充电器与电池
估计楼主所说的电池是指3.7V的锂电池（B1），或3.6V的铅酸电池（B2）；
1、如果是B1，13个锂电池串联后（组成1组），其需求的满充电压是13*3.7=48.1V；
使用48V/2A的充电器显然无法满足充电的需求，因此根本无法对B1充电；
2、如果是B2，13个铅酸电池串联成1组后，其需求的满充电压是13*3.6=46.8V，可使用48V/2A的充电器对其充电；
二、电池的组合
（一）
1、知不道楼主所说“3安左右的”是指单组电池的放电电流，还是4组合并之后的总放电电流，我们暂且认定为单组的放电电流吧；
2、如果4组电池组合起来，其总放电电流应该是4*3=12A；
（二）合并的方式
1、直接并联法
将4组（或多组）的正极、负极分别并联，组合成大容量的电池组；
这种连接方式简单，但各组电池“互为负载”，充/放电效率较低，且充电后不能长时间搁置不用，必须即充即用，否则会由于“互为负载”而消耗电能；
2、分列式并联法
在每一组电池的正极加装2个二极管，例如D1、D3（或D2、D4），其中D1为充电二极管，D3为放电二极管；
该种接法的好处诸多，最大的好处是避免了“互为负载”，可在充电后长时间地搁置不用；
另外，由于是多组的组合，在实际使用中难免会有哪组电池损坏，如果用“直接并联法”，很难检查出哪组电池损坏；
但如果使用“分列式并联法”，只要测量“中点”电压，即可方便地检查出到底是哪组电池有故障；
所谓“中点”，指的是两个（串联）二极管的“中点”；
零件的选用：
A、R1，最好选用5W以上的线绕或瓷质电阻，其阻值随充电电流而定；
B、D1～D4，反向击穿电压应不小于充电电压的4倍，极限电流应不小于额定电流的4～5倍；
以48V/2A（充电器）为例，要求使用200V/10A的二极管（零售价0.5元/个）；
三、充电器的选配（电池使用“分列式并联法”）
以4组（48V/12AH）为例，建议使用60V/14的充电器，并确保以下几点：
1、R1的确认
要求各路充电电流为额定容量（3AH）的百分之十，即300mA，总充电电流达1.2A；
根据本人多年的经验，R1的阻值应该在100～200欧姆之间（要求功率为5～10W）；
2、充电时间
就充电电池的使用寿命而论，充电电流越小，充电时间越长，但可重复充电的次数越多；
从实际出发，充电时间一般设定在8～10小时，楼主可根据实际情况做出选择；
由于篇幅问题，不便在此赘述，欢迎楼主继续提问。
追问电池组为b1 总容量为3安！3节电池1800毫安！共计52节！怎么解决
充电器小了吗？我加了一块13串的线路板的！同口的那种！
充电器充电电压是54.几负的！就算每节电池充满电压达到4.1 4.1＊13=53.3v充电器没到极限呢？怎么就亮路灯了？
一、基本常识
1、电池的容量用“安时”，楼主所说的3安应该为“3安时”，对吧？
2、楼主所说的1800毫安，应该是每节电池的放电电流，或电容量（即1800毫安时），对吧？
二、基本问题
1、54V的充电器对53.3V的被充电器充电是能够胜任的，虽嫌偏低；
2、至于路灯为什么会亮，楼主没有交代清楚，因此无法作答。