吉利星瑞和长安CS75PLUS对代表进行具体分析，告诉大家吉利和长安的质量更可靠，三大件谁会更好，是百年车企长安，还是后起之秀吉利？很多人可能对长安和吉利的三大技术表示怀疑。虽然长安是第一个造车的，但它从来没有能力拥有独立自主权。它长期依赖合资企业。吉利不仅起步较晚，而且除了营销技术似乎没有长安那么深厚，很难区分。十年前，吉利说，技术可能真的很尴尬，汽车制造资格确实不如长安好，但随着与沃尔沃的婚姻，找到正确的发展路线，三种技术也跟上了水平，现在长安和吉利在核心技术上相当，处于国内普遍水平。十年前，吉利说，技术可能真的很尴尬，汽车制造资格确实不如长安好，但随着与沃尔沃的婚姻，
找到正确的发展路线，三种技术也跟上了水平，现在长安和吉利在核心技术上相当，处于国内普遍水平。对汽车了解一点的人在买车时考虑最多的三件事。毕竟，这是汽车的基础，这与后期的无忧无虑和耐久性有关。这也是许多车型上市之初汽车公司放大宣传的卖点，如合资企业知名的阿特金森循环、可变气门升级和大众汽车TFSI、丰田的VVT-i、本田的i-VTEC等等，从一开始就独立于思维，表达技术有多先进，底蕴有多深。在这一点上，长安类似于走奇瑞老路，给人留下了好的技术和强大的金字招牌。说到发动机，长安一直萦绕在我的脑海里。蓝鲸动力是长安多年来最有价值的成就。
经过六年的沉淀，它填补了长安从零开始的局面。虽然长安蓝鲸发动机很快就被很多人嘲笑了“虚鲸一场”，但它的可靠性却并不虚，200小时发动机不停歇运转测试，而如今又开始了240小时实际道路测试，虽然明眼人认为这是搞噱头，但至少国产敢做，不仅可以改变国人对国产不信任的思维，也可以表明长安发动机不差不虚，合资车很厉害，除了宣传虚无缥缈的技术，长安汽车有很多大型车型，制造技术有一定的积累，研发能力也很强。吉利汽车作为一颗新星，由于其动力和企业模式的巨大发展愿景，在许多情况下实现了弯道超车。长安汽车的性能可能比汽车质量更稳定，但在产品创新方面，工艺 材料无法跟上吉利汽车。在营销能力方面，吉利汽车预计将带领国内汽车走出包围。
长安汽车只能冲锋，要么成功突破，要么死于战场。但无论如何，长安、吉利、长城、比亚迪、奇瑞都是中国汽车公司的希望，也是中国汽车公司的骄傲。从车型的角度来看，吉林是一个罕见的独立汽车品牌，可以延续汽车系列，吉利愿景是2006年推出，现在15年，吉利帝豪2013年推出，已经8年，许多其他独立品牌，最初推出的车型往往难以继续。吉利能够实现一款车型十多年的原因与其卓越的质量声誉密不可分。吉利品牌一直伴随着很多争议，很多人说吉利没有技术，是通过收购，但吉利汽车可以实现第一个独立汽车品牌销售，其良好的质量稳定性，当然，长安汽车也有其优势，自今年以来，长安汽车动作频繁，推出UNIT\UNIK希望长安和吉利再接再厉，推出更多优质车型。