国家标准GB 1589规定，对于一般载货汽车和自卸汽车，两轴车总重不得超过16T，三轴车总重不得超过25T，四轴车总重不得超过31T。而两轴/三轴/四轴重卡底盘约6T/9T/11T，再加上货箱上装重量，算下来可载货物量很小约8T/12T/16T;半挂牵引车的情况也类似。所以长途货车实际使用需求和国家标准有很大冲突，真要按照这个细查，没有几个能合格，在国家“两桶油”的暴利垄断和国外产油国的合力围剿下，中国老百姓只能买单，成本居高不下，货车严格符合国家标准了一般情况下就不挣钱。
这种情况不是单方面的错误。实际上国家标准虽然苛刻且不符现实，但是其考虑安全性是科学的，现有中国重卡，如果超出法规载重，绝大多数车的制动系统性能是不合格的；车主超载也是没办法的事，不超载就赔钱，毕竟还要生活，而且物价的稳定也和运输成本有很大关系；“两桶油”也是“迫不得已”，毕竟国际油价是打压中国的，国家一直以来的绥靖政策和军事实力的相对弱势，导致在产油国没有发言权，中国的订单还巨大，所以中国一买原油就涨价，中国不买原油就回落，而且两桶油是央企，挣钱多了都是国家的，亏钱也不会倒闭，所以他们都把利润拿出来盖房子发钱给自己职工，然后对中央说年年亏损。。
要想解决问题很难，以下措施也许有效：1、增强军事实力和外交力度，像美国一样去国际上抢石油，或者至少抢到话语权，同时严查石油腐败和去除央企待遇特权，最终降低油价。2、增加铁路公路建设，中重型货物继续向铁路运输转移，公路运输转向轻抛货物。3、严查公路收费，对于正常的收费要实行国家买断收费年限，减轻车主负担。4、提升国内重卡及零部件配套企业技术水平，之后根据实际水平来修订新的国家标准。（据说目前正在修订
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