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高铁动力来源电还是油
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第1个回答 2024-03-09
高压电。
根据中国新闻网查询，高铁行驶的动力来源于高压电，高铁供电电压为27.5千伏。这些电来自电网，电厂发电(330、220或110kV)后通过输电线路送到铁路牵引变电所，调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。
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高铁
动车是靠
电还是
靠油开动的?
答：
高铁动车是通过电力开动的
。高铁动车的电力资源都是由公共电网提供。高铁是供电公司一类特殊的客户；电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站，再通过接触网将电供给铁路。动车组每辆车上也自带蓄电池，为列车启动时受电弓运行等提供电能，还可以作为高铁停电时安全和辅助电器系统的紧急备用电源，高铁动车的全...
高铁
加油
还是
加电
答：
1. 高铁的动力来源是电能
。根据查询高铁科学网的数据显示，高铁是通过加电来获取动力。2. 以时速350千米的高铁为例，每小时耗电量达到9600度；而时速为250公里的高铁，每小时耗电量为4800度。3. 这些电能首先被调整为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到高铁的接触网导线上。4. 最后，通过接触...
中国的
高铁
动车组是烧油的
还是
用电的!
答：
是用电的 电力驱动
中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5（暂无CRH4，据说是忌讳4 不吉利）几种型号。CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组型式：8辆编组...
高铁
是用
电还是
用油
答：
高铁是用电
。高铁是靠电力运行的，时速350千米的高铁每小时耗电9600度，时速250公里的高铁每小时耗电4800度，高铁使用的是高压电，通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车，我国缺油不缺电，用电的优势明显。电气化铁路是能看到路边很多电线杆的、上面有接触网的铁路，机车是电力机车...
高铁
是用
电还是
用油
答：
这些电力都
是
国家电网提供，电厂发电后通过输电线路送到铁路牵引变电所，把电压调为适合
高铁
使用的电压，随后再通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网与受电弓的接触将电供给列车。高铁的定义
高速铁路
，就是设计标准等级高，能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年...
高铁动力来源电还是油
答：
高压电。根据中国新闻网查询，
高铁
行驶的
动力来源
于高压电，高铁供电电压为27.5千伏。这些
电来自
电网，电厂发电(330、220或110kV)后通过输电线路送到铁路牵引变电所，调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。
高铁是
烧
油还是
用
电高铁
用电的对吗
答：
1、
高铁是
用电作为动能的，因为电的
动力
充足可以满足高铁的高速行驶，并且使用电能所造成的污染也比烧油更少。2、燃油和用电这两种动能方式我们可以很清晰的分出高下，高铁作为体积巨大的动车组运行需要的动能是非常大的。利用燃油推动高铁的运行，需要耗费非常大量的油，这样不利于环境的保护。而用电相对...
高铁是
用电的
还是
用油的?
答：
高铁是
靠电力跑起来的，而且是高压电！时速350千米的高铁每小时耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电也有4800度。调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。用电虽说建设成本和维护成本高点，但是运营成本低，总体来说比用油车好，我国缺油不缺电，...
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