为什么特斯拉来之前，我国纯电动车这么少，先前企业想生产电动汽车都不能上路么

Question

国家允许特斯拉在国内销售和上路，却不允许一些民营企业生产电动车，如获得量产许可，有没有这种情况？

Answer 1

这个问题有点复杂，涉及到技术，政策，基建和市场化的问题。
首先，几乎国内所有的车厂都号称有了自主品牌的电动车，其实绝大多是忽悠，面子+骗国家钱，你懂的。
真正做能量产电动车的也不是没有，我觉的比亚迪和上汽都是认真在做的，深圳和上汽所在的上海安亭都有不少车在路上了。但是市场化方面个人觉得他们努力错了。
首先你的目标客户是谁？这点国外的公司很清楚，应该是富人，明星，至少是电动车走向普及之前应该这样。或者你走另外一条乡镇路线，比如时风，康迪等公司的小型电动代步车（时速40公里左右，这个销量还真的很大）。
特斯拉的豪车定位才是对的：
1）肯买电动车的人一定不止一辆车，并且有私家车库安放充电桩
2）电动车满足了人们对引领潮流和环保名声的追求，只有富人对此最迫切
3）新生事物，各个零部件都用好的才能保证其稳定性，对车这种东西稳定最终要，而你定位为普通车，各个零件一定没法用最好的。

你所说的民营企业电动车，可能是指我上面说的小型电动代步车，这种东西和特斯拉，比亚迪，上汽做的电动汽车从概念上讲不是一个东西，技术等级也完全不一样。现在小型电动代步车乱象丛生，小作坊就能生产，没有现有标准管得到他，安全隐患极大，被禁是应该的。国家应该设立电动车标准，符合标准的就应该允许量产。

Answer 2

只有低速电动车不能上牌上路，因为不符合国家《纯电动乘用车技术条件》的标准，在最高时速等方面达不到要求。
车厂和车辆满足《车辆生产企业及产品公告》，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，纳入到工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，即可销售、上路上牌并获得国家补贴。至于地方补贴，得看各城市具体政策，比如北京、上海均有自己的企业和产品目录，只有进入目录才可获得地方配套补贴，才可办理上牌上路，享受地方对新能源汽车的支持政策，如免牌照费，免摇号等。本回答被提问者采纳

Answer 3

出门左拐特斯拉汽车吧