逍客，源于日本三大汽车生产商之一的日产，为典型的紧凑型SUV车型，在我国的销量一直是居高不下，最近被各种专业汽车媒体分别评为“2016年度新锐SUV”、“2016年度驾控型SUV”、“2017全国年度十佳SUV”的称号，可见逍客在国民心目中的地位，下面跟我一起走进逍客的世界吧！
SUV车型当中有一些属于“神车”级别的车型，经典、耐用、又不过时，逍客就是其中之一。以欧洲设计标准为制作平台的逍客，在国内紧凑型SUV市场当中，一直占有比较高的市场占有率。逍客娇小的外型一度让人觉得这辆车比较小，跟奇骏比起来似乎不是一个级别，然而这两种车型都属于紧凑型SUV，只要打开车门，你就会发现，其实逍客内部的空间并没有想象中那么小了。
无论是前排还是后排，都不会让你感觉到局促感，后备箱的储物功能虽然略逊色于奇骏，但无论你是作为都市代步驾驶，还是开着它去自驾游，它基本上都能满足你日常生活的一切需求。
以2017款2.0LCVT旗舰款为例，中控的布局简洁明快，整体跟人的感觉要好于奇骏，不会觉得特别老气，CVT变速箱一直都是日产的主打变速箱，虽然没什么特色，好在技术成熟、稳定，要知道CVT的变速箱一旦出问题可不太好修理，但日产全系自动挡都是配的CVT变速箱，可见它技术的自信。当然，CVT的变速箱同样不会给你带来激情澎湃的动力，它所能给你带来的就是稳定性和舒适性，从启动到加速都显得非常的平顺，没有顿挫感，行驶中车厢噪音控制的一般，没有奇骏理想。7英寸显示屏上的功能也非常的简洁实用。
逍客除了空间表现理想以外，另一大亮点就算是它的驾驶和乘坐的舒适性了。逍客的座椅设计的比较宽大且柔软，底盘的调教也相对的看重乘坐舒适性，城市驾驶中减震能力较好。
最后来看看油耗和保养吧，2.L的发动机配备CVT的变速箱，以及小巧灵活的车身，使得逍客的油耗表现算是比较理想的。在拥堵路况也可以达到百公里9L一下，到了高速，更可能会达到7L以下的表现噢！保养也不是很贵，在紧凑级SUV当中，算是比较优惠的了。
综合各项表现，逍客算是一款相当不错的都市代步紧凑型SUV，有着漂亮的外观和舒适的空间，操控也很容易上手，无论男女老少，都可以轻松驾驭，不愧是紧凑级SUV当中的“常青树”！可以入手。
本回答被网友采纳逍客是不是建议买？先看看是否适合自己吧，毕竟买车也是一笔不小的开支，车的贵贱不重要，重要的事必须符合自己的实际需要！
作为一个汽车爱好者（伪车迷），SUV一直是我比较喜欢的车型，虽然都说它的操控和舒适度都不如轿车高，但是很多SUV一直都在这些方面孜孜不倦的追求着，争取SUV的最大舒适度，逍客的综合性能表现还是比较出众的。
既然是说逍客的操控和舒适度，那么外观就一带而过吧，逍客的市场保有率非常的高，在路面上可以说随处可见。抛开它靓丽的外观，就可以谈谈它的内部空间，那可是舒适度的基础。别看逍客比奇骏短，但是宽度却略胜奇骏，因此乘坐不用担心拥挤了，轴距虽然只有2646mm，但是腿部空间还是够用的，前排的空间还能更大些。
储物空间比较宽敞，虽然不及奇骏那么大，但是自驾游什么的，不怕东西没地方安放了。此外，灯光、空调、多媒体系统等操作起来都非常方便。
逍客的座椅设计的比较柔软，增加了乘车人员的舒适性，而且底盘也针对舒适性进行了针对性的调教，设计的相对较软，后多连杆独立悬架使得在经过坑洼路面的时候，能够起到很好的减震作用，后排人员也不会觉得特别的颠簸。另外，2.0L的CVT旗舰版更是配备了十个空调出风口，制冷速度比较快，出风也比较均匀。夏天再也不用担心开空调前冷后热的情况了！
最后来说说逍客的驾驶舒适性，因为它的定位为家用，所以没有太多的运动性能，但是驾驶舒适度却因此提高了。男女老少都能比较轻松的驾驭它，启动加速都很稳健，城市道路开起来还是非常轻松的。
以上就是从驾驶和乘坐的舒适性角度对逍客这款紧凑型SUV做出的评价，顺便说一句，油耗和保养真的不高，如果你觉得它适合你的定位，那就下手把它开回家吧！
用一句曾经的流行语来说：“不知道你们买没买，反正我是买了！”理由如下，且听我娓娓道来！
首先，那就是它的颜值！买一辆车，也是要看眼缘的，逍客不是我第一次考察的车型，但是当我第一眼看到它的时候，我就再没看过其他的车型了，流线型车身和时尚运动的外观真的是很漂亮，尤其是你打开车门的时候，看到它干练的外表之下有着如此宽敞的内部空间，更是为逍客的空间设计所折服！
空间分配上真的是非常的合理，前排的空间非常的宽敞，因为我就是一家三口乘坐使用，两个人的时候，在前排那可谓是如鱼得水，自在的不得了，即便是娘俩坐在后排，那空间也是显得搓搓有余，我们也是非常喜欢旅游的，近郊游、自驾游的次数比较多，后备厢的储物空间也是完全够用，完全不必担心带的东西没地方搁置，到了外地购物也是毫无顾虑的买！买！买！
其次，那就是它的驾驶舒适度了，后悬挂选择的多连杆独立悬挂，减震效果特别好，公路上的减速带也可以碾压式的通过，走在乡村的小路上，车内也不会觉得特别的颠簸，家里的孩子天生有爱晕车的毛病，但是坐着自家的车后，就没有什么特别的感觉，不知道这是不是和减震效果好友关系，毕竟买车乘坐的舒适度还是非常重要的，在这一点上，我还是很庆幸选购了一款对的车辆。
最后，再来简单谈谈它的油耗，我的车是2.0LCVT变速箱，它不会给你带来澎湃的动力，和激烈的驾驶性能，毕竟这是一台家用车辆，虽然外型有点运动风范，但不代表它有多高的运动能力，它能让你感受到的，就是驾驶的平稳，和易操控性。油耗控制的中规中矩，不能说它有多省油，百公里油耗在9L左右，当然还要参考驾驶者的驾驶技术和具体的路况。保养也很方便，没有特别烧钱的地方，都是可以承受得起的。
总而言之，逍客是一款理想的家用代步SUV，有一定的越野性能（有限）和操控乐趣，最重要的是开着舒适，驾驶起来非常容易上手， 是一款性价比较高的车型。
2017款全新[逍客]已经上市了，作为上市价格只有10万元的SUV，我们对它进行了长测，从试驾的感受来说，还是对得起月销量1.5w台销量的火爆成绩的，这款日产虽说比上不足但比下还是可以完爆所有车型的，下面我们就来为大家分析一下这款车型。
一、外观
逍客定位年轻的消费群体，外观设计新颖、独特，拥有年轻、时尚、宽大扁平的感觉，整体气质让人影响深刻，全新新逍客拥有日渐行车灯，大灯配有透镜，视觉效果较好，雾灯采用了回旋镖式的设计，獠牙似的前唇更能体现出运动感，这完全是迎合年轻人的口味。
二、内饰
日产新逍客的内饰的做工还是相当的不错的，给人第一眼看上去就有种居家过日子的感觉。逍客内饰设计并不复杂，体现简约的风格，贴心的一点是中控台会向驾驶员倾斜，方便驾驶员操作，中控台用柔和的线条来制造立体感，在配置上也都是也实用为主。
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三、空间
[逍客]的乘坐空间能满足普通用车需求，模特身高1.83米，前排座椅调至最低，头部空间为一拳。转至后排，头部与腿部空间依然各有一拳。逍客车身长宽高分别为4383*1837*1612，轴距为2646，使得内部空间绝对够用，但在同级别表现只是一般，后备箱最大深度为1.65米，开口高度为0.76米。车子后排座椅能够分开折叠放倒，使得后备箱空间再度增加。
四、动力
逍客除了搭载2.0L发动机以外，还引入了1.2T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩200牛·米，CVT变速箱还可以模拟7速，可谓是动力十足，另外1.2T增加了启停功能，为节油提供一个坚实的保障。四驱系统在三滑轮组测试中变现跟其他城市suv相同，无法顺利脱困，不能说逍客不行，是同级别的城市SUV都存在这个问题。
作为入门级的SUV您会选择这款车作为家用使用吗?就是价格有点不尴不尬，市场指导价为13.98-18.98万元，在suv中可以说价格稍微偏贵一些，但个中喜爱就不会在乎多花一点，毕竟买车是买个舒心。对于这款日产逍客，您怎么看?
东风日产三大中心已经在广州花都正式落成，这一“中心群”由先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学构成。其中先进工程技术中心是东风日产技术核心业务的平台，肩负着东风日产技术与车型开发。今日，小编参加东风日产在花都承办的第十届中国(花都)汽车论坛活动，这次活动主题为“供给侧改革新形势下汽车零部件企业海外并购的机遇”。
小编了解到，日产逍客最近又有新动作，改款新车将首次搭载日产的“ProPilot”无人驾驶技术，并且将于2017年正式投产，如果按照此计划，逍客或将成为第一款进入中国市场的无人驾驶汽车。
最近有朋友问我：东风日产逍客和东风本田XR-V有什么区别改怎么选择?东风日产逍客虽然比东风本田XR-V高半个级别，车身尺寸要稍大，但目前入门车型的终端售价与XR-V相差不大。下面小编就来具体说说这两款小型SUV。
其实在很多消费者心中，日系车一向是以皮实耐用、省油好开著称，没错，日系车在这几个方面的确有一些造诣。现在，年轻人已经逐步成为汽车消费的主力群体，不少年轻消费者也都将小型SUV纳入购车清单，年轻人开小型SUV俨然成为一种潮流。今天就来为大家介绍一款小型SUV：东风日产逍客。
第一代逍客上市时，它的SUV身份引发了很多争议，而当逍客最终被定义为一款跨界车时，这款车便被赋予了Crossover的灵魂。所以，逍客算不算一款SUV其实并不重要，因为它可以担当的角色实在很多。
结合自己驾驶体验，秉持客观进行评价。动力一般、配置较高、综合油耗8-9个左右，综合性能比较好。
逍客是日产基于CMF平台打造的掀背式紧凑级别SUV车型，与大众MQB平台不同的是，CMF平台对车型的驱动形式没有限制，通俗的说就是该平台理论上可以生产N多种车型。整车设计是日产欧洲研发中心第一款SUV车型，2008年在中国上市第一代车型，目前已经到了第10代2021款。
逍客2.0L自然吸气发动机
发动机
2021款逍客搭载的是代号：MR20的缸内直喷自然吸气发动机，最大输出功率111kw，最大扭矩194N·m，对于一台2.0L排量的机器来说，这个动力参数并不是很两眼，因为严格来说，这台机器年代比较久远，没错，轩逸也是用它。MR20发动机缸径×行程 =84mm×90mm，属于低速大扭力的经济机器，这也是为什么我们觉得他参数普通但实际驾驶的时候又觉得动力还不错的意思。那是因为低速扭矩大，但到了中后段就比较乏力了，比如高速的时候。
CVT变速箱
变速箱
逍客全系匹配的变速箱都是CVT类型，比较遗憾，大概是以经济燃油性为首选目的，所以这应该是日系车比较常见的配置。说实话，如果跟长安CS75plus一样采用AT变速箱的话，整体性能会更加优秀。因为CVT无极变速箱诞生的使命就是奔着平顺、保养维护简单、省油的目的去的，但通病就是油门响应比不上AT和DCT变速箱，毕竟钢带传动跟齿轮啮合传动在结构上就不是一个级别，所以期待后期能有变化吧（虽然不可能）。
逍客内饰
内饰配置
逍客内饰配置属于中规中矩的类型，不太懂得迎合时尚年轻人的胃口，比如他的行车电脑依然采用的是指针式的，十代车型了都未曾改变。整车的色调比较单一，但设计上比较的人性化。比如它的中控台在设计上有一个倾向于驾驶者的角度，方便行驶的时候驾驶者对中控屏进行操作。配置上，旗舰版还算是比较丰富，有车道偏离预警、车道保持系统以及主动刹车的功能，配合360°全景影像，使得整车具备ACC自适应巡航的功能，总体上达到了L2级别自动驾驶水平。值得一提的是，多媒体上，逍客匹配了语音识别功能，所以说在内饰配置上，逍客还是必须要向国产自主品牌车型看齐，不然总是搞那种高售价低配置的无良销售，真的只会逐渐被消费者鄙弃（比如飞度）。
底盘调教
根据我的驾驶感受，我觉得逍客的调教还是比较偏软一点的，一是它采用前后独立悬架结构，二是它的重心调校得比较低一点，在坑洼路段或者非铺装路面，逍客的过滤比较干脆，但隔音效果表现一般，120公里时速实测噪声可以控制在70分贝左右。
总体来说，虽然逍客自打上市以来就没有对发动机进行更新，但靠着它性能问题的综合表现，还是积累了不少的粉丝，而且虽然作为紧凑级SUV，但空间表现还不错，比较家用足够。喜欢这款车可以到懂车帝APP查看详细参数，也可以去4S店试驾体验下真是感受。
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