科目三考试被判定空挡滑行的情况如下：
1、换挡时间太长
这是因为学员在换挡时没有将离合器踏板完整踩究竟，形成挡位屡挂不进后超时，而被判空挡滑行的。
2、换挡不到位，挡杆又从新弹回空挡的。
像换挡后挡杆又从新弹回空挡的，学员很少可以或许自动发明并改正，直到轰出“空油声”(学员不知换挡未到位，以是会跟进油门踏板，无意中促进“轰空油”的现实)才注意到问题的存在，再去纠正就来不及了。如许不只会被判“空挡滑行”还会连带被判“油门踏板使用不当”。
3、换挡时突遇“靠边泊车”的指令
换挡的过程当中，在挡杆摘入空挡后突遇“靠边泊车”指令的，偶然学员会因为重要而慌了四肢举动，忘了把换挡举措做完就间接去做靠边泊车举措了。这也就形成了车辆的空挡滑行。
4、遇到红灯时，车辆未停稳，挂入空挡即判定为空挡滑行。
空档滑行是指：在机动车行驶中，驾驶员把变速杆置于空档位置，使发动机与驱动轮的离合器分离开，利用车辆惯性行驶的操作方法。空档滑行须在确保安全和车辆技术状况正常的情况下进行，不准熄火滑行，特别是在下陡坡或长坡时，不准熄火或空档滑行。
拓展资料
传统的化油器车空档滑行会有可能省油，也是要转速很低后才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油门。空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位不够协调可能抖车熄火。而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工作，电喷车的怠速是不可调的。
这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行必定浪费油的。
首先《中华人民共和国道路交通安全法》里面明文规定下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格。
汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与发动机紧密结合在一起，发动机转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“发动机刹车”。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。
相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与发动机不联结，没有发动机刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳（特别是超载的车辆)，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。
参考资料：搜狗百科—空档滑行
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