关于火车票

Question

我想问一下：
1，火车票是怎么卖的，是从一号车厢到最后，还是从最后到一号车厢，还是随便卖？
2，站票是怎么卖的？是从一号车厢到最后，还是从最后到一号车厢，还是随便卖？一般一个火车卖多少车的站票，每个车站票有多少张？
3，火车硬座，软座，卧铺是怎么分配的，各占多少车厢？
4，一条火车线路通常是上面的每个站点都在卖票，就会出现有站票的现象？有票卖完的现象，有人中途下车又会空出一些位置，这些票是不是又会卖出去，但有时坐火车，又会看见，很多人都拿着站票，但位置有空出来了，应该不是时间差的问题，因为下面一个站上来的也拿着站票？
望哪位解答一下
详细点好
专业点好！！！！

Answer 1

1、一列火车的火车票一般有60%的票额分给始发站，其它的则分散给其它经过的车站，大站会预留的多一些，小站则大多为站票。卖票的顺序不定，根据事先的分配而定，如分配给北京站2、3、4号车厢的车票，那么北京的售票处就只能售这三个车厢的车票。不同的售票点售出的票也不一样。
2、站票的分配方式同座票，站票发售量大概为座票的5%到15%，节假日、春运等客流高峰最高到20%。每个车站的票数不一样的，一般大站的车票多，小站的车票少或者没有。
3、现在一般的长途（夕发朝至）火车，包括一节行李车，一节空调发电车，一节餐车，一节软卧车，6节硬卧车，8节硬座车。这是标准的配置，还有特殊情况的。比如全国许多Z字头的车是全列软卧的，沪宁线上的特快是全列软座，等等。
4、这个问题是这样的。现在的火车票都是全国联网售票的，比如，有一列火车是从A站发往B站的，有人买到了从A站到C站的车票，中途下了车，那么当他买到这张车票的这一刻开始，C站以及全国各个出售联网票的售票点都会产生一张这列火车的由C站发出开往B站方向的车票。所以在高峰期，这个票是一定可以卖出去的，当然，如果没有人从C站上车，那么这个座位就会空出来的。至于下一个站上来的也拿着站票，是因为他不是从C站上的车，自然买不到那张后来生成的C站发出的票了。当然，他依然可以坐到那个空的位子上。
还有一种情况，就是你碰到的空位子实际上是给前方车站预留的。还是上一列火车，可能从A站上车之后你会发现有站着的人，但是火车里却有几节车厢是空的，这就说明空的车厢可能是给C站或其它站预留的票额。
希望能对你有帮助！祝你旅途愉快！

Answer 2

1.车票在每个站都有分段的，在某个站就会规划其中的几节车厢给这个站。每个车站的售票处只有那段车厢的车票。这个是规定好的。
2.你这个有点歧义。。。站票有2种，一个是站台的站票，一个是火车上的站票，估计你问的是火车上的站票。不过2种都说下。
站台票：对经常进站接旅客的单位，车站可根据需要发售定期站台票。随同成人进站身高不足1.1米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款，遇特殊情况，站长可决定暂停发售站台票。
火车站票：一般火车票硬座是有座位的，火车票上写有具体的车厢和座位号码，你持票可以在指定座位就坐。但是站票是没有座位的，站票只是证明你可以乘坐这趟列车，列车上没有你的座位，你可以自己找有没有空座位坐。
3.这个分配不一定，有些是短途车，基本来说一天到达，不过夜的话，卧铺就少，座位就多。跑长途，要走几天的车子的话，列车卧铺就会相对多一些。基本餐车在10~13节之间波动，然后座位和卧铺就分布餐车的两边。
4.这个是一定会有的情况，因为车票这东西是提前卖的，车上的情况到底怎么样是不大清楚的，例如一种情况，有人只买2个站的票，但是他到站了不下，要继续做，补票的情况就出现了。站票只是说在火车票的贩卖系统上，这趟列车的票在一段路途上是满人的（当然实际上可能不是满人的，但是卖票的系统上显示满人），于是就有站票。

这些嘛 都是个人的小总结，可能真正在火车站上的员工更加明白点。不过基本是这个情况拉~

Answer 3

1、是按照硬座，软座，硬卧，软卧分类售票 同类车票出票也可以选是否靠窗（座位）和上中下铺（卧铺） 但是售票员不让也没办法 究竟是哪个车厢就随便了吧
2、既然是站票 就只能在硬座车厢里 究竟在哪个车厢 上车后自己找空的地方就好
3、硬座一般7个车厢 临客会多些 软座只在行驶几百公里的车上有 卧铺硬卧一般6个 软卧1个
4、所有有座车票卖完后就会卖无座票。后面这种情况会出现的

Answer 4

硬座车票末位是0，4，5，9的都是靠窗座位，动车组和旅游专列的不算啊，有的订票点可以选票的。一趟车运行时坐票或卧铺只卖一次，中途下了的不会再有人用这个座位或者这个床了