中国有一条高铁年赚百亿，员工却只有37人！它究竟是怎么做到的？

Question

如题所述

Answer 1

高铁赚钱吗？得到的答案，基本上都是否定的。中国有一条高铁年赚百亿，员工却只有37人！它究竟是怎么做到的？

1、京沪高铁

其实这条线路的名字，很多人都猜到了，它便是大名鼎鼎的“京沪高铁”。根据相关的统计结果显示，这条高铁线路，只用了短短3年时间，就实现了扭亏为盈的局面。就是这么一条高铁，究竟有多挣钱呢？其实看看这条高铁目前发送了多少旅客就知道了，2018年6月30日止，这条铁路已经至少发送了8.25亿旅客，现在再度过去一年，按照一年接近甚至接近2亿发送旅客的增长，到达10亿发送旅客估计只是时间问题。

2、为何高铁不挣钱？

涨价无疑会让乘坐的老百姓变少，这就与社会主义初心有违背，让更多老百姓能有更快更便捷的体验，才是社会主义的优越性所在。要知道中国火车票价格已经20年没有涨价。比如，从1996年到2019年，这23年里，北京西到武昌的37次列车，从没有字母打头，到K、Z打头，速度越来越快，但票价却始终保持不变。

3、高铁基建狂魔

从前期的大量投入建设开始，高铁就已经让大量的储备资金流动在市场上，也促进了很多领域的生产、发展，更为无数劳动者创造了无数次的就业机会。每一条高铁路线就像国家的经济动脉，拉动经济区域性发展，调节区域经济发展不平衡不充分问题，带动国家整个产业链的区域融合和整治。

后记：建高铁搞基建，短期看投入确实大，从前期的选址建设，到后期的通车维护，高铁所花费的成本巨大，都是几百亿起步，短时间内无法收回成本是很正常的。

Answer 2

京沪高铁。京沪高铁采用的是委托运营管理模式，只负责高铁质量信息调控，他的这种运营模式能够大大的降低了成本。

Answer 3

首先，它受益于京沪高速铁路沿线的巨大客流。根据世界银行的统计，中距离高速铁路的年客流量可在3500万-4000万之间盈利。京沪高速铁路投入运营时，据估计每年将有8000多万乘客从中获利。

Answer 4

这个高铁是有高科技的，而且这个高铁是跨海高铁，而且司机都是非常的敬业，有厉害的。