看了磷酸铁锂版Model 3的使用建议,才明白啥是真正的电动爹

如题所述

文/宋双辉

磷酸铁锂才是真的电动爹

辣评:

原本在听说特斯拉要推磷酸铁锂电池版的Model 3之后,我还对它抱有一丝幻想,以为特斯拉和宁德时代在电池技术上实现了啥重大进步呢,可能冬季续航不再成为困扰磷酸铁锂的痛点。

没想到,还是乐观了,特斯拉的磷酸铁锂也逃不过低温不给力的坑,之前官方建议车主尽量冲到100%,现在又建议定期花四个多小时重置,未免太坑了。

如果是南方车主,你可以不用在乎这些,如果是北方车主,家里还没有自己的充电桩,那我真的劝你别考虑磷酸铁锂版的Model 3了,这才是名副其实的电动爹,不够伺候它的,就为了省几万块。

根据工信部新车公告,小鹏G3也要推出磷酸铁锂版了,北方车主们要三思啊。

和燃油车say bye

辣评:

虽然这张幻灯片上的内容真实性还有待考证,不过我们不妨思考一下,如果20年后大众彻底告别燃油车了,它的电动车产品线能够支撑得起如此大体量的一家集团么?

就现阶段而言,燃油车才是利润源泉,电动车的盈利能力似乎无法担此重任,不过20年之后,电池的成本可能已经非常低了,到时候电动车的利润也很有可能已经可以超越燃油车。

今年大众因为排放不达标要被罚2亿多欧元,那还是在ID.3已经开卖的前提下,如果没有这款纯电动车,大众要交的罚款更多。

所以对于电动化,我们还是应该保持乐观的。

啥叫真正的无人车

辣评:

拿掉驾驶席上的安全员,是自动驾驶汽车向无人驾驶汽车迈进的一大步,也是商业化运营又更进一步的标志。

不过现阶段所谓拿掉安全员,还只是一种转换概念而已,比如通用Cruise上的安全员,实际上是从驾驶席换到了副驾,手里还掌控着紧急制动按钮,就像驾校的教练一样,关键时刻能出手。

之前百度的无人车演示中,安全员变成了线上的,也能在突发状况的时候接管车辆。所以目前还没有企业真的敢彻底拿掉安全员。

当然,这里并不是说这种做法偷换概念,毕竟现阶段,安全是最重要的,宁可步子迈得小一点,Uber就是前车之鉴。

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