吉利银河L6是继L7后银河家族的又一款全新车型，该车定位于紧凑级轿车，搭载了新一代雷神电混引擎B-plus，这套系统的发动机具有44.26%的热效率，最大功率120kW，最大扭矩255N·m，还可实现同级最低4.55L/100km亏电油耗，全面兼顾高动力性与低油耗。匹配新一代3挡变频电驱DHT Pro，拥有全域三挡结构技术和P1+P2双电机超频驱动优势，带来高扭矩、高集成、高效率，传动效率高达97.5%，系统的综合最大功率达287kw，系统综合最大扭矩535N·m。
这样一款账面数据出色的车型，实际表现如何呢？近日，银河L6在山东招远IDIADA中国试验场进行了性能首测，主要项目为百公里加速、高环极速、湿地操控等多个科目。
在实际加速测试中，吉利银河L6的起步匹配1挡大速比，起步加速能力提升50%，深踩油门时P1电机可辅助驱动，还能实现弹射起步，0.11s就能产生推背感，0.26秒即可输出电驱最大扭矩，释放更多的动能储备，实测0-100km/h加速仅6.3s，到了80-120km/h加速测试阶段，吉利银河L6搭载的3挡变频电驱DHT Pro是全球唯一可实现全速域并联，时速20km以上即可进入全速域并联模式，80km/h以上可通过3挡换2挡，释放2680N·m轮边扭矩，现场实测80-120km/h再加速取得了3.7秒的成绩。
高环极速科目测试中，在“全域三挡”加持下，吉利银河L6全速域都能输出强劲动力，全新雷神电混引擎B-Plus释放全部动力储备，使吉利银河L6以超前身位率先进入49°大倾斜度弯道。在持续加速过程中，拥有0.26cd超低风阻系数的吉利银河L6再次突破极速上限，以247km/h的极速进入外环第四车道。
麋鹿测试中银河L6打破常规，选择了更高标准、更高难度的湿地紧急避险测试，最终以80km/h成绩顺利通过，这得益于中欧顶级专业深度底盘调校，在动态避障过程中能够保持较好的循迹性，加之全新理念开发的专属轮胎，带来优异的轮胎抓地力，使吉利银河L6在实测过程中车身姿态更稳定，驾控更有信心，展现出了高水准的驾控实力。
在NVH+颠簸测试中，吉利银河L6从源头抑制噪音产生，启动、怠速、加速、匀速全工况优化静音性能，起伏路、颠簸路有效过滤和优化振动，保证了驾乘舒适性。
吉利银河L6凭借e-CMA智能电混架构、新一代雷神电混引擎B-Plus和3挡变频电驱DHT Pro赋予的高性能、高驾控基因，将15-20万的紧凑级车型的产品力拉高到新的水平，重新定义了“极速高，避险强，过弯快，滤震，滤噪优”的新一代驾控体验标准，作为吉利的高品质车型，银河L6的实际性能已经毋庸置疑，该车定价或在15-20万之间，并将于三季度上市，能否扰动本就内卷的新能源家轿市场，我们拭目以待。
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