就目前而言，SUV依旧是国内消费者买车首先考虑的汽车类型。为了迎合国内消费者的偏好，各大车企也都在SUV车型上卯足了劲，特别是把年轻人作为首要受众的15万元内紧凑型 SUV，更是兵家必争之地，仅合资车型就有XR-V，缤智，探影，逍客，ix35，锋兰达等等车型。
而其中，锋兰达凭借着自身的实力，上市当年就卖出近10万的销量，连续五个月月销过万，表现令人惊喜。
根据官方自己的定位，锋兰达是一款面向新世代活力人群及年轻家庭用户倾力打造的“超值年轻派SUV。下面就来聊一聊，通过我们的试驾体验，锋兰达的具体产品力如何，符不符合自身的定位。
外观上方面，锋兰达确实是偏年轻化，前脸是上下层次设计，车标下方是巨大的梯形进气格栅，上方还有一个条形的小进气口。
向左右两端延伸至LED前大灯，整个前脸用了较多的棱线勾勒轮廓，有一种凌厉的气势。
车身上锋兰达用了立体嵌合式前后翼子板，从视觉上就好像有俩个对指的箭头，搭配亮光切削处理的铝合金轮毂。
以及一直延伸到车尾的有“FRONTLANDER”字样的镀铬装饰条，衬托出整车的运动感与力量感。
车尾用了悬浮式LED的组合尾灯，也延续车头用了上下层的设计，但相对而言，造型比较稳重，没能给我眼前一亮的感觉。
车身尺寸上，锋兰达拥有同级最长车身长度，宽、高、轴距也处于同级前列，长宽高分别是4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。
更大的车身尺寸意味着更好的车内空间表现。前排座椅上，我按照自己的驾驶习惯调整好座椅后，即使我把位置升到了最高，我178cm身高头顶还有一拳左右的空间，在这个状态下后排乘坐也不会顶腿。
配合后排6°角度调节坐姿的设计，以及贯穿前后排的全景大天窗，整体乘坐感受自在舒适，丝毫不会压抑拘束。这个空间表现对小年轻家庭短长途出行完全足以胜任。
装载能力上，锋兰达的后备箱容高达438L，可以轻松装下4个22寸和2个24寸行李箱。
同时第二排座椅支持4/6分割放倒，偶尔拉个大件物品，应对搬家这种场景也没什么问题。
内饰和配置上，虽然和同价位的国产车型相比没有什么优势，但是，主流功能还是没有缺席的。真皮的方向盘与换挡杆包裹，7英寸液晶仪表+9英寸中控屏的组合，整体风格简洁实用。
聊完静态体验接下来就是驾驶感受，动力上锋兰达搭载一台2.0L自吸发动机+CVT的动力总成，最大马力171匹，最大扭矩为205N·m。发动机的动力响应和初段输出线性都比较好，特别是在静止起步时，加速很干脆。
它搭载的这台D-CVT变速箱内部是带起步齿轮组的，可以理解为1挡是靠齿轮传动的，升2档后才靠钢带传动，齿轮的好处是齿轮的传动效率就要比钢带高，而且齿轮也不会出现大扭矩负荷下钢带打滑的问题。
但是有个问题是它的动力输出被调到了油门行程的前段，轻踩油门会有车辆动力很足的感觉，深踩反而觉得动力弱下来了。
刹车方面，深踩下去它的刹车力是够的，但是脚感上，可能为了让新手更好上手，避免刹车过重点头的问题，它的初段刹车力道不是很足的，加上它的踏板会比其他的车偏硬，所有刚上手时要适应一下，但是适应过后也没什么问题。
操控上，车身动作还是挺跟手的，转向手感的随速增益也不错，加上它的尺寸也不大，整体开起来还是比较灵活的。
底盘方面虽然它的后悬用的是扭力梁但是整体还是被调得挺不错的，过坑过坎是干脆的没有多余的弹跳，表现差强人意。
最后油耗方面，得益于这台2.0L自吸发动机40%的优秀热效率，我们在路况基本理想的城市道路跑出了5.6L/百公里的成绩，这个成绩对于一台非混动车型的燃油车可以说是非常优秀了。
还有值得一提的是，这它台发动机的压缩比高达13:1，但只需要加92号汽油即可。
写在最后
经过试驾后发现，锋兰达是一款真正意义上的水桶车，这它各个方面都比较均衡全能，没有明显的短板。空间表现，机械素质，燃油经济性都有着自身的优势。是一台完美契合年轻用户用车需求的车，一台定位年轻但产品力成熟的车型。
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