近年来，我国大力推动氢能产业发展，已初步形成“全产业链”布局。日前，中国工程院院士、清华大学教授周天勇在接受媒体采访时表示：“未来10年，氢能产业将成为我国能源结构优化调整、促进绿色低碳发展、支撑国家经济高质量发展和推动经济结构战略性调整的重要力量。
业内专家指出，氢产业是21世纪全球最具发展潜力的新兴产业之一，是全球未来能源结构优化调整、促进绿色低碳发展的重要手段。在产业政策扶持、氢能技术研发和市场应用等多方面支持下，我国氢燃料电池汽车已经开始量产并投放市场，相关技术已处于国际领先水平，这为氢能及燃料电池汽车发展奠定坚实基础。
要围绕燃料电池汽车的核心技术攻关，加大研发投入，积极培育市场，推动燃料电池汽车产业化发展。积极推进示范应用，开展燃料电池汽车示范运营经验和示范运行技术标准研究，提升规模化示范运行能力。加快建设充电设施和加氢网络，完善基础设施配套机制，开展氢燃料电池车辆推广运营试点示范。
到2025年，形成覆盖全国大部分区域、具备较强示范带动作用和规模化应用能力的氢燃料电池产业体系。燃料电池汽车以燃料电池为核心组成的系统，在纯电动汽车产业规模达2万亿元以上的同时，燃料电池汽车产业也呈现出快速发展态势。我国燃料电池汽车起步较晚、应用不广，目前仅能实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车、纯电动物流车的应用规模在市场中占比不大。 燃料电池汽车被称为继电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车之后，第四代汽车技术平台。燃料电池技术主要包括电堆/电堆、电控系统和动力总成三个主要部分。
从上世纪60年代末国外氢能的引入到现在的发展，氢能经历了从无到有、从有到精、从精到强的过程。我国政府相继制定了《能源政策》、《可再生能源法》等一系列能源政策，并在“十一五”规划纲要中明确提出，“十一五”期间要发展氢能等可再生能源。在这一政策导向下，国内氢能产业迎来了快速发展的“快车道”。有关数据表明,我国氢气的年产能已经达到了6.4万吨,2010年达到318万吨,产量占世界份额达19%,仅次于美国和日本，已成为全球氢气的主要生产和消费国。
氢能前景如何？
中国氢能战略的提出,是在我国能源和经济结构转型升级、发展可再生能源和新能源的紧迫背景下产生的。氢能已被视为重要的替代能源,其重要的下游应用市场正在不断拓展,作为新能源的“火车头”,氢能是保障我国能源安全的重要支柱,对我国实现经济的可持续发展具有重要的意义。因此,氢能在我国的战略地位十分突出。
在当前能源形势下,发展氢能是我国实现能源多元化,保障国家能源安全的重要手段。未来氢能在中国的发展将呈现出以下几个方面的特点:一、我国将进一步加大氢能的战略投入,积极开拓氢能的应用领域。随着我国经济社会的快速发展,能源需求不断增长,但长期依赖燃煤等化石能源,导致了我国的能源结构单一、供给严重不足。加快氢能的开发,对于缓解我国能源的紧张状况,改善能源结构,实现能源可持续发展具有重大意义。二、以氢能为代表的新能源将在我国得到加速发展。为支持可持续发展,我国正在加快构建可持续能源体系,加速能源的绿色转型,发展以氢能为代表的新能源,将在未来发挥重要作用。三、基础设施的快速发展将为氢能的发展提供基础设施保障。基础设施的快速发展是氢能产业发展的重要支撑,随着高铁等高速铁路的兴建,将会为氢能的发展提供更大的运输条件。
即将举行的冬季奥运会使用氢能，未来氢能的潜力仍然很大，主要是在冬季奥运会上使用多种氢元素。例如，火焰是使用氢燃料燃烧，燃烧时不会产生任何碳。这减少了碳排放，燃烧过程释放的热量非常高，可以满足人们的日常需求。因此，只要能够正确使用它来控制氢的含量，同时也能及时让氢能提振市场，那么前景就非常广阔，而且也可以受到更多人的喜爱。
氢能的发展
事实上，与许多人认为清洁能源相比，氢能是最容易被忽视的，但实际上它是最好的能源。首先，氢只含有氢，然后与氧气一样，燃烧水分子的形式，不像其他碳物质。例如，石油或一些电池会在能源供应中产生有毒化学物质或二氧化碳，最终导致最终是空气污染、土地污染和碳排放过多。因此，氢能使用中最重要的事情是能源转换，此外，及时将氢燃烧的热量转化为能源电气化，只有这样才能实现长期的能源供应。因此，使用新能源并不是任何理论问题，关键是加强这项技术，以使新能源流向成千上万人家庭。
投资氢能的热情
虽然氢能尚未广泛传播，但投资热情非常高。如果你相信氢能的未来，与氢能股票相关的许多概念都在不断上升，我相信投资的价值，但你可以知道参与这项投资，因此它可以获得最佳回报。
摘要
人们可以通过自己的努力，通过参与工业来帮助开发新能源，但也可以积极参与研发。
没有图但值得一读的中国氢能产业报告（简版）
资料来源：
市场调研报告：中国海上风电制氢市场全景图谱 新增及累计装机容量不断上升
「专业解读」中国氢燃料电池市场现状研究 占国内可再生能源装机量比重不断上升
全球及中国绿氢行业分析报告
一、政策环境
我国的氢能产业基本上是从新中国成立之后逐渐发展起来的，在六七十年的发展历程中，走 完了西方 200 多年所走过的技术、产业路径， 并且后来居上，到 2002 年生产消费量已经超过 1000 万吨，超过美国成为全球第一。
2022 年 3 月 23 日， 国家发展改革委、 国 家 能 源 局 公 布《 氢 能 产 业 发 展 中 长 期 规 划 （2021—2035 年）》，指出：“氢能是一种来 源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐 步成为全球能源转型发展的重要载体之一。
2023 年 8 月，国家标准委与国家发展改革 委、工业和信息化部、生态环境部等部门联合印 发《氢能产业标准体系建设指南（2023 版）》， 系统构建了氢能制、储、输、用全产业链标准体系， 涵盖基础与安全、氢制备、氢储存和运输、氢加注、 氢能应用五个子体系，为新时代氢能产业的高质 量发展明确了标准。
二、产业现状
在氢能的供给方面，2022 年我国氢气产量约 3500 万吨，占全球总产量的三成，其中纯度达到工业氢质量标准（纯度≥ 99%）的 氢气超过1200万吨。
在氢能的消费方面，多元应用处于早期探索 发展阶段。2022 年全国氢气年消费量约 3500 万吨，作为工业原料等非燃料用途的消费占比为 93%，燃料用途消费占比仅为 7%。
由此可见，当前我国氢能产业整体实力较强， 但灰氢占比较大，绿氢占比不高，工业用途为主， 燃料二次能源为辅，未来产业升级空间很大。
研精毕智分析师指出，合成氨是目前规模最大的氢气消费途径，目前全球超过 37% 的氢气用于生产合成氨，甲醇是氢应用的另一大途径。
三、发展短板
虽然氢能产业在我国已经具备较强的实力，然而与能源变革与产业升 级的发展需求相比，与我国较短时间内实现碳达峰的雄心相比，与各地发展氢能产业的动力与信心相比，还需要从四个方面进行改革创新。
这四个方面分别是：升级调整燃料电池汽车示范应用城市群，推动制氢的绿色化发展（而非单纯地给氢能分颜色），拓展氢能应用场景，建立国家氢能走廊。
四、地方城市行动
目前，我国已基本构建了较为完整的制氢、储运、 加注和应用的氢能产业链。各地纷纷制定氢能战略并付诸行动。我国氢能的地方行动，范围最广、规模最大的莫过于五大燃料电池汽车示范应用城市群。
从规模来看，五大示范城市群燃料电池汽车接入量占全国七成以上。
截至2023年9月底，上海示范城市群完成其总目标的54.22%，其次为京津冀、广东、河南、河北示范城市群，完成率分别为 41.43%、28.26%、13.7%、10.61%。五大示范城市群燃料电池汽车累计接入9236辆，全国占比71.3%。
五、未来发展
沿着四个方向进行突破，区域性全产业集群纷纷成熟，推动绿色交通大发展。为此，我国大力推动风电、光伏产业的发展，以可再生能源替代传统化石能源。
然而，因为新能源电力的间歇性、波动性、随机性特征，我国正面临弃风、弃光等问题。在建设新型电力系统，加大储能建设的同时，以新能源电力制氢成为一条解决之道。
与此同时，我国氢能科技正在发展，许多技术已经具有一定全 球优势，从燃料电池到制氢成本都在不断下降。2020 年前后燃料 电池系统成本每千瓦超过 1 万元，到目前已经降到 5000 元以下。 120千瓦的氢能重卡燃料电池系统大约 50 万元可以完成生产（占 车辆成本的 60%），整车大约 100 万元可以买到。
在继续在工业、建筑领域发挥作用的同时，氢能基于强大的绿色属性，未来更加强调其作为燃料的价值，成为交通运输领域绿色 发展的重要解决路径。