天舟二号货运飞船两次推迟发射，第一次是由于为发射台降温降噪的喷淋装置出了问题，文昌一共就两个发射台， 不能为了发一枚火箭而毁掉其中一个。
家常便饭
不过这也无妨，毕竟火箭没问题，只要排除了发射故障就能恢复发射。第二次推迟的原因还未公布，但航天领域推迟发射是家常便饭，原因五花八门，不用过于纠结。
相比之下，天舟飞船虽然上行货运能力超强，但并不具备重返大气层的气动外形以及烧蚀隔热瓦等设备，没有考虑回收，会在离开空间站后回携带着下行的废弃物在大气层中烧毁。
长征-5号运载火箭俗称“胖五”，于2016年11月第一次发射取得了部分成功；2017年7月长征-5号进行第二次发射时，点火300秒后坠入大气层，发射任务失败；在失败后的两年中，中国航天人只好痛定思痛，暂缓载人航天任务，集中力量攻克长-5的技术难关。这也是人们常说的磨刀不误砍柴工吧！只有运载火箭技术完全过关了才能继续后面的载人航天试验！否则的话，带问题的火箭能顺利完成载人航天吗？
先说说长五，我国首款近地轨道运载能力25吨的火箭，不用去吹这火箭多牛，只是相比国际同类型有后发技术优势，在我们这里只是解决从无到有的问题。长五的任务包括嫦娥五号月球采样，火星的天问一号，空间站，新一代载人飞船，由于长五的原因，都推了2年左右。
我国从2016年景海鹏和陈冬两名航天员搭乘神舟十一号，完成与天宫二号空间实验室自动对接任务之后，在长达4年的时间里都没有进行载人航天工程，载人航天的步伐确实有所放缓。但这是表面现象，也不能这样去理解。我国之所以在这几年没有进行载人航天实验，不仅跟我国航天的特殊情况有关，也跟我国载人航天的大战略有关。
我国在70年代研制了长征2号所使用的肼基燃料发动机，之后一直到90年代都在对其进行完善，随后通过更加合理的组合，充分发挥旧技术潜力，制造出长2F等新型火箭，2000年开始的载人航天飞跃，就是这20多年努力的成果。而这些技术在70年代的美苏就已经属于落后技术了，虽然俄国一直在用，但并不是人家的发展方向。
长五16年首发的时候，在发射前的若干小时甚至分钟前还有紧急中止发射的情况，勉强成功，毕竟新技术太多，成功就好。
天舟二号货运飞船已经两次推迟了发射，第一次推迟发射的原因是由于发射台降温降噪的喷淋装置出现了问题，而第二次推迟的原因目前还没有对外界公布，但相信应该是在发射之前的检测工作发现了问题而导致的，飞船发射之前的检查工作极为重要，很多重要的问题都是在这个环节发现的，所以在检测环节中仔细点就可以避免重大的损失，所以在飞船的发射过程中推迟发射是一个正常的环节，所以不用太过担心，我们只需要耐心等待发射发功的消息就可以了。
天舟二号货运飞船的运载能力达到了6.64吨，这也使得天舟二号货运飞船成了一个宠然大物，天舟二号货运飞船长约10.6米，直径为3.35米，最大的发射质量达到了13.5吨，它不仅能运送物质，同时还可以为空间站补充燃料，可以说天舟二号货运飞船的科技水平是很高的，同时天舟二号货运飞船也是世界现役货运飞船中运载能力最大的飞船。
有很多人质疑称如此大的货运飞船为什么不像SpaceX公司的飞船一样设计成可回收式的，实际上这个问题不是技术上的，将天舟二号货运飞船设计成回收式的在技术上没有很大的问题，但是这样会使得天舟二号货运飞船的运载能力下降，同时回收成本也是一笔大的开销，而且在回收的过程中飞船会在大气层中焚烧，那么回收后需要进行很多必要的修补才能进行二次使用，这个修补费用不一定比重新建造会低很多，所以成本上考虑天舟二号货运飞船也不划算。
SpaceX公司是一家商业公司，他们必须要做出宣传来提升公司的知名度，可回收就被他们拿来作为了一种宣传策略，而实际上回收的成本可能会更高，所以天舟二号货运飞船没有设计成可回收式也就可以理解了。