什么是重车压梁？将千吨重列车停在桥上，就能保护桥梁抵御洪水吗？
山体滑坡、泥石流、洪灾这些极端的天气频发，在每年夏季，许多桥面和桥墩在洪水的撞击下被冲垮，而在这个时候，该如何保证桥梁的安全呢？2020年8月17日，四川绵阳涪江洪峰冲击着宝成铁路的涪江大桥，在这紧急时刻，总重超过8100吨的重载货物列车被机车推上了大桥，这就是抗洪护侨建工的重车压梁。重车压梁是什么呢？
重车压梁是铁路部门常用的汛期应急方案之一，从字面上来理解，就是利用重载卡车或者重载货车的重量将桥面压在之作上，来保证大桥的稳定性。有了这些额外的重量压着，能让桥梁更加坚固，洪水就很难将桥梁冲垮了。历史上重车压梁的成功实例有很多，就拿我们上面提到的宝成铁路涪江大桥来说，这座大桥采用的是钢制结构，因此整座大桥的重量偏轻，稳定性较差，在遇到特大洪水爆发时，很难抵抗洪水带来的冲击力。而为了解决大桥结构材质上的不足，只有通过增加重量的方式才能让大乔可以和洪水抗衡。
其实在洪水的水位较低时还好，因为这个时候只有桥墩会受到洪水的冲击，但是当水位上升至支座部分时，此时不论是桥墩还是只做，都会将受到洪水高强度的冲刷。此时洪水的水面和桥梁之间存在着空隙，会被填满空气，洪水的快速流动就会带动周围水面部分的空气流动。根据伯努利原理，流体的流速越大，压力就越小，因此较小的气压就会导致空气在桥面以下堆积，形成气囊，对桥面形成一个向上的力，从而加剧了桥梁的整体不稳定性。假如此时的水位进一步上升，桥梁的所有部分都将直面洪水。
尤其是铁路桥梁，作为国家运输的生命线，一旦出现险情，后续会造成更多困难，因此对执行重车压梁任务的驾驶员要求非常高。毕竟要将重达数千吨的火车开到即将被淹没的铁路大桥上，需要的不仅仅是技术，更是勇气。当然，也并不是所有的桥梁都适用于重车压梁。因为钢结构的自重较轻，在洪水来袭时被冲垮的概率较大，因此大多申请重车压梁的都是这种材质的桥梁。但是像混凝土浇筑的桥面，由于桥梁自身的重量就很大，所以并不适合使用重车压梁。