打仗就是打后勤，从古至今莫不如是，美军有着完整的工业体系，海陆空都能将所需物资运送到位，他们的战士甚至能在前线吃到新鲜的火鸡，罐头那些更不用提了。
而志愿军相比起来真的寒酸，寒酸到很多时候都是靠人扛马驮。因为在机械化方面我们海陆空都远远落后，制空、制海权都在美军手上，汽车也少得可怜，经常还要被美军飞机轰炸。
运送是一个难题，吃什么又是另一个难题，生火做饭是很少有机会的，一是担心炊烟被美军发现暴露目标，二是朝鲜的气候寒冷，饭做熟了也不好携带容易冻坏。一个土豆不趁热吃的话，过上一段时间就硬得跟石头一样，没办法下嘴。
扩展资料：
战争影响
朝鲜战争开始之前，中国曾计划用3年—5年时间恢复生产，将军费从1950年占预算支出的43%减少到1951年的占预算支出的30%，以全部预算的70%投入经济建设、文化、教育、卫生事业和改善人民的生活。
抗美援朝战争开始以后，1950年11月15日，中财委在北京召开第二次全国财政会议，经中央同意，确定战争期间财政经济的工作方针是国防第一，稳定市场第二，其他第三。
朝鲜停战谈判开始后，国内经济建设准备工作得到进一步的突出和加强，1952年明确了“边抗、边稳、边建” 的方针。
1950年国防费用占国家财政支出的比例达到41.1%，次年增至43.0%，为建国后的最高峰。直至1952年，经济建设费才略微超过了国防费。至1952年，全国工农业总产值达827.2亿元，比1949年增长77.5%，钢产量135万吨，居世界第18位，粮食产量3088亿斤，居世界第一位。
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第1个回答 2009-03-14
入朝就困难。语言不通、人地生疏、天寒地冻，物资运输，通讯联络都是问题。最艰难的时期是1951年夏季，朝鲜连降暴雨，山洪暴发，是40年未遇到过的洪水。公路全部被破坏，房屋坍塌，桥梁炸断后被冲走，没炸断的也被冲走了。不光我们说困难，敌人也喊困难。我们的主要物资集散地三登附近变成了一片汪洋，仓库、医院和高炮阵地全遭水淹，许多电线杆子都被洪水淹没了。三登有一个高炮营，洪水突发时没来得及搬出，干部战士被逼上了高压线。他们没经验，上高压线后没有顺着高压线慢慢疏散开，而是挤成了一堆，结果高压线断了，七八十个人都被淹死了，炮也被水冲跑了。安州、鱼波车站直到平壤附近，全部被洪水吞没。
战争正在激烈地进行，又碰上特大洪水，真是雪上加霜，难上加难。我是志司领导兼志后司令员，真是吃不下睡不着，心里像火烧一样。但是越困难，越要冷静处理。我们采取了一系列的应急措施。
首先是把不通的桥梁和能通的公路连接起来。西清川江、东大同江和东沸流江桥被冲毁后，敌机白天黑夜不停地炸，加上地势险恶，桥梁短期内很难修复。我们就集中了4个大站和一千多辆汽车，采取倒运的办法，也叫“倒短”。在西清川江桥头倒运了600多车皮的物资，在东大同江桥头倒运了1100多车皮物资在东沸流江桥头倒运了270车废物资。这就是抗美援朝战争史上有名的“倒三江”。这种倒运、漕运、接运办法是在洪水泛滥、敌机轰炸情况下创造的一种特殊的运输形式，在路断、桥断的情况下保证了运输的不间断。
战争正在激烈地进行，又碰上特大洪水，真是雪上加霜，难上加难。我是志司领导兼志后司令员，真是吃不下睡不着，心里像火烧一样。但是越困难，越要冷静处理。我们采取了一系列的应急措施。
首先是把不通的桥梁和能通的公路连接起来。西清川江、东大同江和东沸流江桥被冲毁后，敌机白天黑夜不停地炸，加上地势险恶，桥梁短期内很难修复。我们就集中了4个大站和一千多辆汽车，采取倒运的办法，也叫“倒短”。在西清川江桥头倒运了600多车皮的物资，在东大同江桥头倒运了1100多车皮物资在东沸流江桥头倒运了270车废物资。这就是抗美援朝战争史上有名的“倒三江”。这种倒运、漕运、接运办法是在洪水泛滥、敌机轰炸情况下创造的一种特殊的运输形式，在路断、桥断的情况下保证了运输的不间断。
第2个回答 2009-03-14
语言不通、人地生疏、天寒地冻，物资运输，通讯联络都是问题。最艰难的时期是1951年夏季，朝鲜连降暴雨，山洪暴发，是40年未遇到过的洪水。公路全部被破坏，房屋坍塌，桥梁炸断后被冲走，没炸断的也被冲走了。不光我们说困难，敌人也喊困难。我们的主要物资集散地三登附近变成了一片汪洋，仓库、医院和高炮阵地全遭水淹，许多电线杆子都被洪水淹没了。三登有一个高炮营，洪水突发时没来得及搬出，干部战士被逼上了高压线。他们没经验，上高压线后没有顺着高压线慢慢疏散开，而是挤成了一堆，结果高压线断了，七八十个人都被淹死了，炮也被水冲跑了。安州、鱼波车站直到平壤附近，全部被洪水吞没。
战争正在激烈地进行，又碰上特大洪水，真是雪上加霜，难上加难。我是志司领导兼志后司令员，真是吃不下睡不着，心里像火烧一样。但是越困难，越要冷静处理。我们采取了一系列的应急措施。
首先是把不通的桥梁和能通的公路连接起来。西清川江、东大同江和东沸流江桥被冲毁后，敌机白天黑夜不停地炸，加上地势险恶，桥梁短期内很难修复。我们就集中了4个大站和一千多辆汽车，采取倒运的办法，也叫“倒短”。在西清川江桥头倒运了600多车皮的物资，在东大同江桥头倒运了1100多车皮物资在东沸流江桥头倒运了270车废物资。这就是抗美援朝战争史上有名的“倒三江”。这种倒运、漕运、接运办法是在洪水泛滥、敌机轰炸情况下创造的一种特殊的运输形式，在路断、桥断的情况下保证了运输的不间断。
当时正是五次战役后期，前方打得很紧张，急需弹药和粮食，而交通呢，都竣痪了，完全是出乎预料。当时一线部队还能保证一周的口粮，机关和后边的部队一周都保证不了。真是艰难啊，我们对谁都没讲，彭老总知道，我知道。怎么解决呢？像打仗一样，我们把公路分成段，分段包干，部队和机关都参与进来，全军总动员，掀起了大规模地抢修公路的热潮。朝鲜军民也参加。计划40大修复，结果一个月就全部修复了，度过了我们最艰难最危险的时期。
战争正在激烈地进行，又碰上特大洪水，真是雪上加霜，难上加难。我是志司领导兼志后司令员，真是吃不下睡不着，心里像火烧一样。但是越困难，越要冷静处理。我们采取了一系列的应急措施。
首先是把不通的桥梁和能通的公路连接起来。西清川江、东大同江和东沸流江桥被冲毁后，敌机白天黑夜不停地炸，加上地势险恶，桥梁短期内很难修复。我们就集中了4个大站和一千多辆汽车，采取倒运的办法，也叫“倒短”。在西清川江桥头倒运了600多车皮的物资，在东大同江桥头倒运了1100多车皮物资在东沸流江桥头倒运了270车废物资。这就是抗美援朝战争史上有名的“倒三江”。这种倒运、漕运、接运办法是在洪水泛滥、敌机轰炸情况下创造的一种特殊的运输形式，在路断、桥断的情况下保证了运输的不间断。
当时正是五次战役后期，前方打得很紧张，急需弹药和粮食，而交通呢，都竣痪了，完全是出乎预料。当时一线部队还能保证一周的口粮，机关和后边的部队一周都保证不了。真是艰难啊，我们对谁都没讲，彭老总知道，我知道。怎么解决呢？像打仗一样，我们把公路分成段，分段包干，部队和机关都参与进来，全军总动员，掀起了大规模地抢修公路的热潮。朝鲜军民也参加。计划40大修复，结果一个月就全部修复了，度过了我们最艰难最危险的时期。
第3个回答 2009-03-18
同意楼上的观点，其实语言不通、人地生疏、天寒地冻，物资运输，通讯联络这些都可以概括了，新中国刚成立，百废待兴的时候又碰上这场战争，我们的武器装备都是抗战和内战是留下来的，当然当时苏联也给了一定的资源，但那毕竟是有限的，军事装备的简陋也是一个大问题
当时正是五次战役后期，前方打得很紧张，急需弹药和粮食，而交通呢，都竣痪了，完全是出乎预料。当时一线部队还能保证一周的口粮，机关和后边的部队一周都保证不了。真是艰难啊，我们对谁都没讲，彭老总知道，我知道。怎么解决呢？像打仗一样，我们把公路分成段，分段包干，部队和机关都参与进来，全军总动员，掀起了大规模地抢修公路的热潮。朝鲜军民也参加。计划40大修复，结果一个月就全部修复了，度过了我们最艰难最危险的时期
当时正是五次战役后期，前方打得很紧张，急需弹药和粮食，而交通呢，都竣痪了，完全是出乎预料。当时一线部队还能保证一周的口粮，机关和后边的部队一周都保证不了。真是艰难啊，我们对谁都没讲，彭老总知道，我知道。怎么解决呢？像打仗一样，我们把公路分成段，分段包干，部队和机关都参与进来，全军总动员，掀起了大规模地抢修公路的热潮。朝鲜军民也参加。计划40大修复，结果一个月就全部修复了，度过了我们最艰难最危险的时期
第4个回答 2009-03-14
同意楼上的观点，其实语言不通、人地生疏、天寒地冻，物资运输，通讯联络这些都可以概括了，新中国刚成立，百废待兴的时候又碰上这场战争，我们的武器装备都是抗战和内战是留下来的，当然当时苏联也给了一定的资源，但那毕竟是有限的，军事装备的简陋也是一个大问题本回答被提问者采纳
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