电视里的基本上都是虚构的,以下是真实的怒江对峙
密支那被占领，空中最后一条通道彻底断绝，无疑是给蒋介石、给国民政府重重一击!中国，对外最后一条通道的大门重重地被关上了!
得知密支那被占领后，激怒的委员长“啪”的把茶杯都摔了。在怨怼那个美国老头，他的“参谋长”，只顾自己逃往印度而不管远征军。同时，他命令远在美国的宋子文，迅速求见美国总统，请火速供应中国军需物资，又命令交通部；一定要打开一条活路! 要不惜任何代价，开辟新航线!
缅甸失守，对蒋介石来说，不啻是在他头上重重一击!
据蒋纬国回忆说；“长这么大，目睹父亲脾气最坏的时候，就是缅甸战败那段时期，中国最后一条通道彻底被截断后，父亲明显憔悴，整个人一下子老了许多，那些天，身边的人连大气都不敢出……”
1942年5月初,，“租借法案”的物资终于运到了印度的阿萨姆邦的飞机场，运载着“租借法”案物资的运输机，首次从阿萨姆邦的汀江机场起飞，飞往中国，这意味着“驼峰航线”正式的开通。
5月初，打败中英联军后，日军56师团的坂口联队，用缴获的车辆，运载着步兵在坦克的掩护下，沿滇缅公路快速向中国推进，而刚刚溃败的中国军队，没有组织有效的抵抗，结果让日军长驱直入，第二天，日军3000多人进入中国境内。两天之后，挺进200多公里，一直打到怒江边的惠通桥。当时惠通桥是怒江上唯一的大桥，如果日军攻破这座大桥，就有可能直逼昆明，这就会动摇整个大后方。可怕的是，由于战局混乱，国民政府尽然不知道日军已悄然到达怒江边，而惠通桥一带并无重兵把守。于是一场关系到中国抗战命运的戏剧性的一幕，突然在这个西南边陲的大桥边上上演了。
蜿蜒于横断山脉中的怒江，曾被美国人形容为是一条愤怒咆哮的江河，惠通桥是连接怒江两岸的唯一通道，是滇缅公路的咽喉，而怒江天险构成的天然屏障，也成为国民政府的最后一道心理防线。
1942年5月4日，大批难民从惠通桥以西，源源不断地向大桥涌来，远征军工兵司令马崇六将军在撤退时，派出一队宪兵和工兵，由工兵营长张祖武负责防守大桥，并授权预防万一紧急时可以炸桥，于是，守桥部队在大桥上按放了炸药，并派宪兵维持秩序，为严防日军便衣混过桥来，他也亲自坐镇桥头检查过往行人。当时，大批难民急欲过桥，大桥上的人和车子都很多。为了夺取惠通桥，日军先遣部队，化装成难民，已经赶到离会通桥不远的地方，对于日军的到来，所有的人都未查觉，这时，从桥东方向来了一辆大卡车，他要逆行过桥，宪兵命令他退回去。车主彭松云，据说他很有些来头，他不服从指挥，而且出言不逊，因此，被宪兵当众抽了两个耳光，车子只好调头，由于操作过猛，车头与另一辆车子相撞，使大桥完全阻塞，面对此情况，宪兵命令车主马上把车子推下江去，但是彭松云又不同意，而且大哭大闹，宪兵一时着急，以防碍军务罪，把车主拉到江边，一阵乱枪打死。然而，谁都没有想到，正是这一通乱枪 ，改写了历史。
当时，身着便装的日军已经来到了桥边，他们听到枪声，以为是中国的士兵发现了他们，于是，日军抽出枪来就打，中国士兵这才发现日本人已经冲到了桥上，他们马上还击，由于日军火力太猛，眼看守不住了，慌忙之中，有人才想起了炸桥，于是，马上点燃了导火索，日本人一看情况不妙，就便不顾一切的往桥上猛冲，但是这回日本人晚了一步，大桥在爆炸声中淡出了人们的视线。
后来日本人用皮筏子把1000多人渡过怒江，幸好中国军队第36师及时赶到江边，一顿猛打，才将日军又赶进怒江，这样才稳住了局势，后来，其他的中国军队陆续赶来，沿怒江东岸严密布防。在随后的几天里，日军的大批后续部队赶到怒江边开始架设浮桥，突然，怒江上空飞来了八架机身上涂有“鲨鱼牙齿”和“光屁股女人”的飞机，投下了570磅重的俄制炸弹，日军车辆辎重在猛烈的爆炸声中顷刻间成了碎片，有一段悬崖被炸塌，阻塞了公路，日军已无法撤退，飞机投下一串串炸弹，同时，用飞机上的6挺点50机枪进行俯冲扫射，一路上看见什么就摧毁什么。
当弹尽油绝时，“飞虎队”的飞机就飞到云南驿加油添弹，这回他们带来了燃烧弹，峡谷内的日军见“飞虎队”的飞机又来了，顿时乱作一团，但已无路可逃，成百上千的日军在汽油的火舌、弹药的爆炸声中丧生。飞虎队一下就摧毁了峡谷内的所有日军的重装备，并炸毁了日军架设了一半的浮桥，使日军的冒险渡江计划化为泡影，日军才打消了渡江的企图。但是，恼怒的日军却对怒江西岸的数千名难民展开了大屠杀，一连几天西岸的枪声不断。
接着飞虎队进行了4天的坚决攻击，出动了他们拥有的每一架飞机，国民政府的两个空军分队也驾驶着那种老式的柯蒂斯式一3型双翼飞机和几乎不可能升空的俄制SB一3型轰炸机对怒江峡谷内的日军发起轮番攻击。接着又把日军一则沿滇缅公路数十公里内的所有村镇统统炸掉!烧掉!使得日军无任何可作为物资中转和落脚的地点。
此后日军再也没有跨过怒江峡谷，直到6月初雨季来临之前，飞虎队一直定期地对日军阵地发起袭击，由于持续的空袭威胁，日军再没有集中大量兵员和辎重进行渡江的尝试。
从此，中日两国军队在怒江两岸形成对峙，而怒江西岸的腾冲、龙陵等地区却落入日军之手，从此生灵涂炭，百姓流离失所，直到1944年的5月11日，中军队从这里开始了大反攻。
中国军队为了保卫滇缅公路而入缅参战，没有想到大败而还，反而让日军从中国的大后门攻了进来。从此，滇缅公路完全被切断了，从1942年5月起，滇缅公路作为一条国际公路它确实失去了作用，但作为一场大戏，它才刚刚拉开序幕。
（一）中国远征军第一路指挥系统表 （1942年3月至8月）
第一路司令长官 卫立煌（未到任） 罗卓英（继任）
第5军（军长） 杜聿明
第200师（师长） 戴安澜 新编第22师（师长） 廖耀湘 新编第96师（师长） 余韶
游击支队 黄翔 工兵团 李树正 装甲兵团 胡献群 炮兵团 朱茂臻
汽车兵团 洪世寿 骑兵团 林承熙
第6军（军长） 甘丽初
第49师（师长） 彭壁生 第93师（师长） 吕国铨 暂编第55师（师长） 陈勉吾
第66军（军长） 张轸
新编38师（师长） 孙立人 新编第28师（师长） 刘伯龙 新编第29师（师长） 马维骥
另司令长官部直辖36师（师长） 李志鹏
（二）中国远征军指挥系统表（1943年至1945年3月）
司令长官 陈诚 卫立煌（1943年冬继任） 副司令长官 黄琪翔
第十一集团军 总司令 宋希濂 副总司令 黄杰
第2军（军长） 王凌云
第9师（师长） 张金廷 新编第33师（师长） 杨宝
辎重团 段寿清
第6军（军长） 黄杰（史宏烈继任）
预备第2师（师长） 顾葆裕 新编第39师（师长） 洪行
辎重团 郑殿起 通讯营 冯行之 战车防御营 梁中介
第71军（军长） 钟彬
新编第28师（师长） 刘又军 第87师（师长） 张邵勋
辎重团 吴涛 另集团军直辖第36师（师长） 李志鹏 第200师（师长） 胡家骥
第5军炮兵营 指挥官不详
第二十集团军 总司令 霍揆彰 副总司令 方天
第53军（军长） 周福成 (赵镇藩继任)
第116师（师长） 赵镇藩(刘润川继任) 第130师（师长） 张玉挺(王理寰继任)
辎重团 刘宝华
第54军（军长） 方天
第14师（师长） 龙天武 第50师（师长） 潘裕昆 第198师（师长） 叶佩高
工兵第2团 林松 通讯部队 指挥官不详
第6军 何绍周（军长）
荣誉1师（师长） 汪波 第82师（师长） 王伯勋 第103师（师长） 熊绶春
另集团军直辖高炮第49团3营 第6军山炮营 辎重团 雷震波 第93师（师长） 吕国铨
炮兵部队指挥官 邵百昌 工兵部队指挥官 傅克军 通讯营 滇康缅特别游击区总指挥 郑坡
（三）中国远征军驻印指挥系统 （1942年至1945年日本投降）
总指挥 史迪威 副总指挥 郑洞国
新编第1军（军长） 郑洞国（兼任，孙立人、潘裕昆先后继任）
新编第30师（师长） 胡素（唐守治继任）
新编第38师（师长） 孙立人（李鸿继任）
新编第30师（师长） 潘裕昆
新编第6军（1944年8月攻克密支那后组建，军长） 廖耀湘
新编第22师（师长） 廖耀湘（李涛继任）
第14师（师长） 龙天武
第50师（师长） 潘裕昆
直属部队战车指挥官 白朗上校
中美混合突击支队指挥官 黑格准将
第一支队队长（新编第38师第88团） 肯利生上校
第二支队队长 韩特上校
美军第5307混成旅（代号加拉哈特部队）指挥官 梅利尔准将
（四）飞虎队（1943年3月正式改编为美国第十四航空队）指挥官 陈纳德少将
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考