冷战后期的一天，北约成员国挪威的一架P-3B反潜机在苏联海岸线外对苏进行空中侦察，并“调戏”起了奉命监控它的一架神秘的苏军战机。愤怒的苏联飞行员驾机从P-3B机腹下面高速通过，硬生生地用垂直尾翼将其“开膛破肚”，使后者很快空中停车。这架神秘的苏军战机，就是日后大名鼎鼎的苏-27。而这次空中碰撞，也被作为最著名的苏军空中撞击战例载入史册。
冷战时期，巴伦支海暗战涌动
冷战时期，以美国为首的北约和以苏联为首的华约，两个超级大国领着两个军事集团相互对抗几十年。虽然没有引发“热战”，但是双方互相试探、互相侦查，也激起了阵阵火花。
挪威作为一个北约国家，装备有当时世界最先进的反潜机P-3B，他们就经常到苏联北方舰队的辖区进行巡逻。
位于苏联西北部的科拉半岛东北的不冻港摩尔曼斯克，是苏联北方舰队的总部。这里临近巴伦支海的科拉湾，是当时世界上最大的潜艇基地。在苏联的全盛时期，这里驻泊了120艘潜艇，比美国当时的潜艇总和还要多。对于北约来说，这支海下力量着实让他们食不知味。
在摩尔曼斯克的外面，是巴伦支海。交界的邻国、北约国家之一的挪威，就扼守在苏联潜艇进入北大西洋的必经之道上。北约在这儿部署了强大的反潜兵力，挪威第333飞行中队就是其中之一。挪威，装备有当时世界最先进的P-3B。P-3B是美国生产的一种反潜巡逻机，装有4个螺旋桨，1969年初陆续交付挪威空军。第333飞行中队共有5架这种飞机。挪威也是美国的欧洲盟国里第一个装备P-3B的国家，机组成员都在美国进行过培训。
挪威的P-3B就经常到苏联北方舰队的辖区进行巡逻。家门口整天被人盯着，不仅潜艇没法出去活动，还是一种空中威胁。可是，P-3B只是抵近侦察，毕竟没有进入到自家的领海和领空，苏联就不能动手把P-3B打下来，这让他们非常烦恼。屡屡抗议或声明，北约都不予理睬，苏联就想动点真格的。
1987年9月13日，一个阳光明媚的周末，部署在苏联西北部的防空部队却依然保持着高度警戒，时刻监视着本国领空。
突然，防空部队的警戒雷达上出现了一架中型飞机的反射波。很快，雷达兵就向上级报告：一架不明国籍的中型飞机在沿海岸线约90公里的航线由西向东飞行。
面对如此大胆的挑衅，苏联防空部队迅速作出反应，一架最新式的苏-27战斗机紧急升空进行监视。
第一回合，苏-27强大的气流震慑P-3B
出现在苏联警戒雷达上的飞机是编号为602的P-3B反潜机，隶属挪威空军第333飞行中队。
上午10时39分，巴伦支海上晴空万里，这架P-3B与前来拦截的苏联一架苏-27在空中遭遇了。苏联空军 941 联队第 2 中队（941联队距离北方舰队最大的核潜艇基地和试验中心仅一步之遥）飞行员瓦西里·辛巴尔大尉驾驶着苏-27以横滚动作从P-3B的左后方逼过来。
在接近过程中，苏-27打开机背减速板减速，近距离监视着挪威侦察机，气势逼人。
挪威人仔细地看着这架前机身和垂尾漆着大大的红色“36”的飞机。从机窗望去，它就像一只展翅的金雕，机背打开的减速板就像乍起的颈羽，凶猛而怒气冲冲。这是一种以前从来没见过的战斗机。
跟苏-27相比较，机身短粗的黑色P-3B则像一只笨拙的鸭子。
苏-27越靠越近，挤压着P-3B，最近时两机相距仅两米，几乎是翼尖碰着翼尖。挪威人透过机窗，只能看到苏-27的局部，以及苏联飞行员冷冷的目光，挂载的空空导弹就在眼前。
当时两机的飞行高度为4500米，苏-27是超音速飞机，P-3B是亚音速飞机。大概是发现要跟上缓慢的P-3B比较困难，特别是P-3B机长塞尔维森又故意减速意欲摆脱，苏-27就飞离P-3B。装有两台大推力发动机的苏-27在近距离掠过时产生强大的喷射气流，使P-3B几乎操作失控。
P-3B机长塞尔维森稳定着差点失控的飞机，他的机组就乘着这个机会拍下了一组这种苏联最新战斗机的照片。照片非常清晰，甚至连飞行员的长相都一清二楚。
由于是在公空，苏-27只是追踪着P-3B。在苏机强悍的挤压下，塞尔维森被迫改变航向外海飞去。
以为把挪威人赶走了，辛巴尔跟踪了一会儿就返航了。
( 喷涂在苏--27战机左侧机炮冷却蒙皮后方的P-3图案的战果标记)
第二回合，P-3B与苏-27空中兜圈子
事实上，挪威人没有走。看见苏联飞机不再盯着自己，他们又掉头回来了，继续往东飞。
你来我跑，你走我回。挪威反潜侦察机与苏联战斗机打起了“游击”，似乎在嘲笑对方。
苏-27生气地迅速调转机头折返，开始在P-3B的内侧与其成编队状态飞行，想把后者挤走。
这次两机的距离还是极近，机身上的铆钉、焊缝清晰可见，辛巴尔的表情越发冷峻，眼神犀利如鹰。塞尔维森再次减速并晃动机翼示意苏联飞行员，自己的飞机马上离开。
但是，十几分钟后，P-3B还是没有丝毫飞走的意思。
虽然挂载有6枚导弹，但是此时却不在苏联领空内，苏-27无法发射这些武器攻击P-3B。
憋了一肚子的火，苏-27又一次消失了挪威机长的视线里。
第三回合，P-3B被苏-27空中切开11厘米
上午10时56分，挪威东南135海里、苏联边境48海里处，这架大胆的P-3B依然大摇大摆地沿着苏联的海岸线方向向东飞行，苏-27第三次出现了。
P-3B即将大难临头。
愤怒的辛巴尔慢慢地把苏-27贴了过来，径直飞到P-3B的右翼下面，调整好位置后，然后突然加速从下方掠过P-3B。
他巧妙地使自己的座舱罩避开P-3B那四个高度旋转、呼呼作响的螺旋桨，其左侧垂尾就像一把直立的尖刀，准确地朝着挪威飞机右外侧发动机下面划了过去。
一瞬间，苏-27尾部发动机的喷口腾起两股强大而耀眼的喷焰，随着金属划过金属的刺耳的啸声，以及高度旋转的螺旋桨被打断的噼里啪啦的声音，P-3B的发动机短舱被拉了一道长长的口子，其中一片螺旋桨桨叶被打断，断桨又像一把飞刀插入自己的机身，不仅导致机舱内失压，右发动机也很快停车，一股烟雾伴着纷扬的金属碎片向机尾飘散而去。
完成了这个超高难度的动作后，苏-27一个剧烈的左转，再次飞离。
纠缠17分钟，P-3B与死神擦肩而过
不得不说，苏联飞行员不仅作风强悍，而且飞行技术精湛至极，成功地完成了这个前无古人、大概也是后无来者的“手术刀”般的切割动作。
这也是一个极具危险性的动作。在空中，两架齐头并进的飞机之间，由于有空中气流作用，其相对位置总是忽远忽近、始终在变化着。P-3B装有四台阿里逊型涡轮螺旋桨发动机，每台功率高达4600马力。这四台高度旋转的螺旋桨，就像四台断头机。苏-27飞行员稍有偏差，不仅自己的垂尾会被打掉，他的脑袋就也会被削掉。
P-3B被“开膛破肚”后，就像断了线的风筝快速下坠，飞行高度一下掉了3000米，直扑巴伦支海的海面。就在见到死神的前夕，P-3B奇迹般地改平。塞尔维森驾驶着从鬼门关驶过的飞机一面发出求救信号，一面歪歪斜斜地往回飞。很快，两架挪威F-16A战斗机及时赶到为他护航。
在自家飞机的护卫下，P-3B返回了挪威最近的一处空军基地巴纳克。其间，苏联飞行员冷峻的目光也没有再出现，因为苏-27的垂尾也被P-3B的螺旋桨打伤，不得不返场。
这场惊心动魄的经典空中战例共三个回合，历时17分钟。
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