接到之前买过车的客户电话问我：“为什么他的车每次保养都要清理积碳，这个积碳究竟是什么？”说实话我都被问懵了，懵的不是为什每次他的车保养都要清理积碳，而是这个积碳究竟是什么？
至于每次保养要清理积碳这个问题，这里就不展开分享了（其实还有清洗油路等项目），因为大部分4S店现在都是靠售后挣钱……；挂完电话之后我就去网上找了关于积碳的问题，顺便跟大家一起分享一下：
积碳 ：是指积累在发动机的气门、燃烧室和进气管上一种混合物；它是由于发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧化催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。
气缸内的油泥一般称为“积碳”；节气阀中的油泥称为“油污”，汽油车进气阀和喷油嘴处呈海绵状的称为“结胶”；积碳对发动机的危害很大，因此需要及时预防与清除。
积碳形成的原因：
- 正常进入燃烧室的汽油，在供氧不足或者其他原因条件下不能完全燃烧，因此产生了油烟、烧焦的微粒；这些油烟、微粒长期积累后氧化变成胶质，胶质在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积碳。
这个原因专业性很强，一般不太好理解；好比就是以前家里烧柴火的锅，时间久了锅上面会沾一层很厚、黑色的炭灰，过一段时间就需要把这个灰刷掉；锅就是相当于发动机缸体或者活塞环，黑色的灰就相当于那个积碳了。
汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，因无法燃烧加上长期积累，产生很多积碳及油污等。
受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作都是先喷油再点火，停车熄火瞬间发动机点火被切断，但是此次喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
交通拥堵，车辆走走停停致使发动机不能高转速运转，燃油得不到充分燃烧，未燃烧干净的油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。
总之，发动机工作产生积碳及油污是不可避免的，但是当积碳在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象；所以定期清理积碳也是有必要的。
积碳的分类：可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
气门、燃烧室积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象；再严重点会造成气门封闭不严，使某个缸因没有缸压而彻底不工作，最终损坏发动机。
进气管积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量；如果在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，或者发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，可能就是进气管已经积碳很严重了。
减少、预防、清除积碳的措施：
加注高质量的汽油；平时加油选择正规的油站添加，切莫贪图便宜到一些不合法油站加油，不仅油品得不到保证而且还会触犯法律法规；另外就是尽量按照厂家建议加注标号的汽油（92或者95）。
缩短怠速行驶时间；遇上事故堵车可能没办法，但是平时出行可以尽量避免高峰期（节假日），等人的时候也尽量减少长时间着车等待；另外就是在能选择道路出行的情况下，尽量选择走高速路，减少红绿灯起起停停的情况。
使用燃油添加剂；定期添加使用燃油添加剂，需要注意的是加油站推荐的最好谨慎使用，可以购买一些知名大品牌产品；另外需提醒各位车主的是，由于添加剂中的化学清洗成分对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
定期清洗积碳；一般是建议每15000—25000km（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查柴滤视情况进行更换；至于每次保养都让你清洗积碳或者清洁油路的4S店可以考虑换一家。
