宁德时代即将发布的钠电池到底是怎么回事？宁德为什么选择在这个时候发布钠电池最新技术？钠电池会取代锂电池成为下一代电池的主角吗？采访了宁德万和投资集团有限公司的相关负责人，现将以下相关内容进行梳理。钠电池是一个新兴的行业，但不是什么新事物。早在20世纪70年代，钠离子电池的研究几乎与锂离子电池同时开始。然而，由于当时研究条件的限制和社会对锂电池研究的重视，钠电池的研究一度处于停滞状态。同时，锂电池发展迅速，成为“4C”产品(电脑、通讯、网络、消费电子)不可或缺的组成部分。
特别是随着新能源汽车的快速发展，全球汽车用锂电池的制造达到了前所未有的规模。钠电池的发展要到2010年才会转。钠电池在中国汽车上的首次应用是在2018年6月。中科大海纳科技有限公司推出了一款带钠电池的低速电动汽车，并在中国科学院物理研究所校园内进行了演示。这次示范启动了中国钠电池行业的步伐。随后，中科海纳公司在江苏溧阳建立了产业化基地，月产量30万块电池，用于电动自行车等大型储能设备和低速车辆。据报道，宁德时代即将推出的钠电池还将用于风力电站、太阳能电站、家庭储能等储能设备，以及电动自行车、物流车、电动船等小功率车辆。
这是基于钠电池当前能量密度的合理应用。据负责人介绍，与锂电池相比，钠电池的技术水平要晚15年左右。目前钠电池最大的不足在于能量密度比锂电池低。目前钠电池的能量密度一般为80-100WHR/千克，最高为120WHR/千克。锂电池的能量密度可以达到300瓦时/千克以上。所以从能量密度来说，钠电池比锂电池的追赶距离长。正因为如此，目前高速电动车还没有钠电池。负责人预测，钠电池将在领先的电池企业开始一定规模的量产，但真正大规模应用还需要5年左右。主要原因在于钠电池能量密度的提高。我国还存在一些问题，如原始技术少、核心技术难点没有克服。
毫无疑问，锂电池已经遍布人们的生活。从手机、笔记本电脑、电动剃须刀、扫地机器人等产品到以电动汽车为主的新能源汽车，锂电池的应用似乎不可或缺。锂电池在“碳峰化、碳中和”的目标下，在全球新能源汽车行业达到了前所未有的产业水平，未来还会继续提升。终端市场的井喷加速了锂电池对锂离子原材料的需求，也加剧了原材料价格的上涨。碳酸锂价格从去年的低位上涨，涨幅超过80%。一方面是因为需求旺盛，原材料在上涨，另一方面是因为开矿不容易。中国虽然是世界第二大锂资源国，但主要是一个锂盐湖，成分复杂，生产环境恶劣。所以国内盐湖资源开发水平低，70%以上的原料需要进口。
7月29日宁德时代发布了一款革命性电池：15分钟充电80%；零下20度放电不衰减。
可能有人就问了，不就是电池嘛，怎么就革命啦？
大家可能知道，现在制约电动汽车发展短板之一就是充电太慢，影响长途出行，以至于有人把电动汽车说成买菜车。每到冬天，电动汽车的续航就大打折扣，有些甚至只有标称里程的一半。而该电池则完美解决了上述问题，并且这款电池比锂电池价格低30%，也就是说不仅解决了锂电动车低温衰减和充电慢的问题，还大幅度降低了成本，你说这是不是革命性电池？
但是，这种电池并不是新鲜物，早在四五十年前就已经有人开始研究了，名字叫钠离子电池。当年钠电池和锂电池是同步发展的，只不过跟锂电池相比，钠电池的能量密度太低，被锂电池淘汰了。
那为什么宁德时代又把它当成宝贝似的推出来呢？原因有二：
第一：资源危机
锂电池的主要原料是锂，1台电动汽车要用掉约60kg锂，而全球已探明的锂资源储量只有8000万吨，并且中国锂资源只占全球总量的6%，80%的锂资源依赖进口，我们经历了石油卡脖子数十年，可不能在新能源领域再重蹈覆辙。而且近年来锂的价格不断上涨，锂电池的成本也就居高不下。
而钠电池就不一样了，钠资源太多了，钠在地壳中的丰度达到2.75%，是锂的400多倍。储量丰富而且分布广泛，根本不受地域限制。我们每天吃的盐都知道吧，那个就叫钠盐，盐多便宜，如果钠离子电池大规模应用，完全不用担心钠资源问题。
第二：宁德时代依靠锂电池做到全球第一，而锂资源匮乏、锂电池充电电慢、高低温性不佳、安全性较差，且正在被以比亚迪为首的磷酸铁锂电池追赶，磷酸铁锂成本低，安全性好，宁德时代能不着急吗？最终研究了一番，于是又把钠离子电池搬了出来。
毕竟，钠离子电池除了能量密度低以外，其它的全是优点，比如他充电快、低温环境下不会像锂电池一样衰减，而且安全性好，成本又低。那宁德时代怎么解决他的能量密度问题呢，首先宁德时代已经把钠离子电池的电芯能量密度提高到了160Wh/Kg，其次又把钠电池和锂电池组合在一起，通过BMS精准管理，取长补短，相辅相成。这种电池一旦量产，电动车的成本立马大幅下降，必然为新能源汽车带来一次革命性的改变。
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