我算是个杭州人，就我了解，一号线客运中心到临平的那段是以后的九号线的。为什么要这么长一条全部造好才开通，可能是为了平衡杭州，余杭，萧山这三个市区的中心地位吧。除了这个原因，我觉得还有以下几个。首先，杭州的地铁是准备一劳久逸的远期规划，她的总体设计是按照超大城市（10M人口）的容纳量来相适应的，也就是要经得起大流量的考验。那么轨道的沉重能力肯定是和轻轨不一样的。也就是各项性能肯定要更加的追求高质量，慢工出细活，现在慢，是为了以后维修方便。其次地铁建设和运营期间，最主要的是地铁的沉降问题，杭州地理位置的条件和上海差不多，上海地铁建设的初期实验性工事就用了10多年来监测数据，了解建筑的沉降，侵损等问题，而杭州在上海的基础上必定要做好更多的预防措施。况且有钱塘江在，过江的隧道不好挖是大家有目共睹的，到现在也就两条地铁隧道和一条庆春隧道。最后，我觉得杭州现在的地铁建造速度已经够快了，你去杭州市中心走走就知道为什么地铁造得慢，本来可以造得快，但是你造地铁不是闷声在地下挖，你肯定要封道，那么请问，一个城市为什么要造地铁，肯定是缓解交通压力啊，杭州在没挖地铁之前就堵得恨不得大家都能飞，你现在造地铁如果8，9条线路造起来那得封多少，估计你就真的寸步难行了。
这个呢，应该算是多方面因素的，地铁应该几乎不会设计到征地，去过设计到了，征地这种事情zf没有强势点，那么莫想快了。再者地铁工程，比一般的路桥，铁路，市政等，要严格，施工要求有时候就容易卡死人，国内有些这方面的还不是很成熟，施工单位也可能因技术问题而影响施工，总之施工单位肯定是想干的快，但是问题肯定是多方的，而且在城市里面干地铁，谁知道挖下去什么，什么乱七八糟的管线都有，有的管线年代久远，谁家做的都不知道，处理都麻烦，有些单位的管线也不一定是以原有坐标走的，没按坐标走的，这要是不小心挖破准让附近停水，或者停电断网，有按坐标走的，知道这有管线，上报迁改，毕竟这不是一家的，例如国电的，天然气的，水务的，等等，每家单位干事效率不一样，这同样影响，毕竟是都移走了才可以施工。而且现在施工各种检查，今天月度检查，过两天季度检查，不然质检站来检查，什么重点办来检查，哪个领导再来下，事情也是蛮多的，而且这也是投入人力物力。
各位挖苦嘲讽的可以停了，修地铁本来就是一件很漫长很漫长的事情。首先，这些在地铁工作的工人，不论是一线工人还是管理人员，基本上是全年无休，根本没有双休日好么。另外一个标段的地铁的工期正常情况下都在5-7年，一般情况，标段较短，或者是位置处于南方，通常会快一点，因为冬天可以施工。而哈尔滨之类的地方，并不能全年施工，冬天就只能放冬休了，所以七年也是很正常的。还有就是当地的地质差异，对施工的影响也很大。另外，上面所说的5-7通常是合同工期，但是通常情况下，工期都会延长，因为在施工中有可能会遇到各种各样的问题。比如说交通管制方面的证件办不下来，爆破许可不能办理，等等（像国庆、中秋之类的时候，有些工作就会被强制停止）。而且各种有关部门还会时不时跑来检查，真的是费心又费力。你们不会真的以为挖地铁就像盗墓一样，用铲子挖条洞，一路挖到下一站，铺上轨道就能通车吧。
