翼博的发动机，6AT的变速箱。虽然不是双离合（必漏，没有一家车厂的双离合不漏），但是3年后再说好不好。
我帮别人回答的，复制过来给你参考，用心给你答相信我们老司机。
12款是新福克斯，13款是小改后的经典老福克斯，15款是全新上市的涡轮增压的福克斯
从09款以来，福特公司为老福克斯更换了“刀锋”后悬架，这个就是所谓的改版双叉臂后悬架，之后老福克斯彻底变身为一代神车，比宝马1系3系稳定性高3成左右，销量极大，一直持续到现在
12款新福克斯，大家都是奔着福克斯这个系列的名去买的，3年后出现了问题汇总：1.6L自动油耗超过12个吓死人，车重排量不足起步好慢，后悬架用了多连杆稳定性很差跟宝马1系差不多，最大的问题是干式双离合漏油，设计问题，所有自动挡都漏油，不是批次问题是设计缺陷。这个车一般会在4年内全部消亡
15款全新福克斯，新车，好不好要等3年后再说，1.5T的发动机动力足够了，但是涡轮增压一旦坏了非常难修，毕竟不是宝马的涡轮，而且涡轮在车祸碰撞后容易着火。
一般小白，新手，开新车要面子的会去选择新车，老司机不会去买没有经过时间沉淀的车。而福特造了这么多车，我也不是车黑，我说只有老福克斯是一款好车，其他全是垃圾。
老福克斯实实在在的被称为A级车之王，自动的油耗在10.5-12.5看路况，比12款新福克斯省油，4速变速箱故障少，动力调校下足了功夫加速特别匀，最大卖点就是10万块买双叉臂后悬架。你应该听说过老福克斯特别稳，不懂车的会告诉你那是老福克斯底盘特别稳，其实产生效果的是后悬架用了改版双叉臂，这个双叉臂因为加入了连杆控制，所以被归类为多连杆悬架，其实结构跟多连杆一点关系都没有。另外老福克斯在欧洲的定位是比宝马1系还要高的，因为车老了外形丑了过时了，所以中国人认为老福克斯淘汰了，那我只能呵呵了
这个双叉臂你可以去查查，马自达6的前悬架就是用了双叉臂，转向性能超强。我给你个总结：新车越造越好看，内部越来越不实在。20万以内的车有几个超过老福克斯、马自达6了？好车实在的车要看内部下的功夫，不是外形
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