1.什么是一级、二级齿轮
减速器？
画了个简图来回答这个问题，请参考！用文字叙述内容太多，三级传动只需在二级传动中再加一
齿轮轴
。
2.为什么要将齿轮减速器分等级？
是为了合理的分配
传动比，若传动比分配的不合理可导致：结构过大，比例失调，高速轮磨损加剧等，一般的传动比分配为(直齿）：
单级：i<=5；二级：i=8-30;三级：i=35-300
(参考）
3.有没有三级或以上的齿轮减速器？
常用的很少，特殊的单独设计，若传动比大的话，可考虑“蜗轮减速机”但其特点是，效率低，也可采用“行星减速机”
性能特点编辑
齿轮减速器是
减速电机
和大型减速机的结合。无须
联轴器和
适配器
，结构紧凑。
负载分布在
行星齿轮上，因而承载能力比一般
斜齿轮减速机
高。满足
小空间
高
扭矩
输出的需要。
齿轮减速器齿轮减速器
广泛应用于大型
矿山
，
钢铁
，
化工
，港口，环保等领域。与K、R系列组合能得到更大
速比
。
1、可靠的
工业
用齿轮传递元件；
2、可靠结构与多种输入相结合适应特殊的使用要求；
3、有高的传递
功率
的能力而结构紧凑，齿轮结构根据模块设计原理确定；
4、易于使用和维护，根据技术和
工程
情况配置和选择材料；
5、
转矩
范围
从36,0000Nm到1,200,000Nm.
2分类编辑
选用
减速器
时应根据
工作机
的选用
条件
，技术参数，
动力机
的性能，经济性等因素，比较不同
类型
、
品种
减速器的
外廓尺寸
，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。
与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。
3注意事项编辑
渗漏原因
1、
油箱
内压力升高
在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着
运转时间
的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内
体积
不变，故箱内压力随之增加，
箱体
内
润滑油
经飞溅，洒在减速机箱
内壁
。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从
哪里
渗出。
2、减速机结构设计不合理引起漏油
如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。
3、加油量过多
减速机在运转
过程
中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在
轴封
、
结合面
等处，导致泄漏。
4、检修
工艺
不当
在设备检修时，由于结合面上
污物
清除不彻底，或
密封胶
选用不当、
密封件
方向
装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。[1]
4处理方案编辑
减速机漏油
采用
高分子复合材料
修复治理减速机渗漏油，高分子复合材料是以
高分子聚合物
、
金属
或
陶瓷
超细粉末
、
纤维
等为基料，在
固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使
复合材料
的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、
机械性能
、和耐
化学腐蚀
等性能，因而广泛应用于金属设备的
机械
磨损、划伤、
凹坑
、
裂缝
、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学
储罐
、
反应罐
、
管道
的化学防腐保护及修复。