大货车（气刹车）气压表

Question

请问开过大货车的朋友，大货车的手刹车和脚刹车是相对独立的吗？行驶的时候脚刹车失灵用手刹可以么？在仪表盘上有几个气压表，是两个吗？一个脚刹车气压表和一个手刹车气压表？如果是这样的话汽车在达到某个气压可以走动的时候也是手刹车的气压够了，那怎么知道脚刹管不管用呢？

Answer 1

我先来逐个回答你问题：
1.大货车的手刹车和脚刹车是相对独立的。
2.脚刹车失灵（气压不足）临时用手刹可以，但是反应慢效果相对脚刹差。 （因为手刹只刹后轮 很危险！）
3.仪表盘上的确有两个气压表（有的是一个但是有两个指针，像钟表一样）
但是并不是你所想的一个脚刹车气压表和一个手刹车气压表，
它分别显示汽车的两个储气筒的压力。
下面我再具体给你解释货车手刹的原理
大货车的手刹又称：断气刹，它的作用力量来自于刹车葫芦里面的一个大弹簧，拉上手刹车就是断开顶开弹簧的气压，弹簧弹开刹住车。放开手刹车，气压重新顶开弹簧，松开刹车。
只有在气压足够大的时候（一般6个以上）才能够把弹簧顶开，也就是说松开手刹车才能起步，如果气压不够手刹车会始终刹着车，想起步的话只有人为地挑刹车。所以能起步了脚刹就管些用了，如果不是特殊情况，最好等气压打足了再起步这样安全。
还有一方面，现在的大货车一般离合器也是气压助力的气压不够连离合器也踏不下去，就更别想挂档起步了。
不知道我的回答你是否满意。虽然描述的不专业但是道理就是这么个道理，也都是实际驾驶用的着的。

Answer 2

一般情况下货车仪表气压表6－8（Bar）为正常，一般不超9（Bar）。

以指针式轮胎压力计为例。轮轮胎压力表连接到阀轮胎，保存下来，直到指针达到最大值，然后读取轮胎压力的价值，最后松开阀帽。在测量期间，看看黑指向圆，胎压值，和6，也是圈内的黑色数量。一个典型的轮胎压力表有两个圈，一个是英寸psi，另一个是kg／cm＾2。

扩展资料：

仪表盘气压表注意事项：

1、在测量过程中，用户必须注意气压表与阀门口的对准。应无漏气现象，否则测量值不正确。表上显示的数值是胎压。

2、用户在使用过程中，将气嘴接头紧压在胎气阀口，使气阀芯被压入，指示器的读数为胎压。使用时，请将气压表水平放置，在阅读前用手指轻轻拍打仪表外壳或仪表玻璃表面，以消除传动机构中的摩擦。

3、当指针与镜像指针重叠时，指针所指示的值为压力值，读数精确到小数点。把气压计上的温度读到最接近的小数点。

4、仪表上的气压读数应使用只有在经过下列修正后才会显示出来。温度校正是必要的，因为环境温度的变化会影响仪器中金属的弹性。

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Answer 3

手刹车在刹车时是不用气压的，它靠的是弹簧，相反在行驶的时候才需要气压把弹簧顶开，这就是为什么气压不够时不能行驶的原因。如果脚刹失灵时，速度慢时用手刹还可以，如果在五十公里以上，那就去求上帝吧。
另外，当气压超过六个时，脚刹就管用了，我说的是在正常情况下。同样手刹也要六个气压才可以打开，也就是说，只要你能松开手刹，就可以行驶了，但一定要确定气压还在继续上升，维持在八至九个之间，否则踩一脚刹车气压就不够用了，很危险的，所以，如果不是特别着急，最好还是等气压满了之后再起步。

Answer 4

俺没有开过大货车，俺是汽车制造厂滴O(∩_∩)O
手刹车实际上就是驻车制动，脚刹车是行车制动。
大货车或者是大客车使用的是压缩空气的制动方式，因为后轮的制动气室是复合式结构，所以驻车制动也起到了紧急制动的作用。也就是行车制动（脚刹车）因为气路的原因造成失灵的时候，手刹车是可以起到应急的作用。
仪表台上是有两个气压表，那是两个不同储气瓶的压力，可以是前轮一只和后轮一只，也可以是湿式储气筒一只和干式储气筒一只，大同小异。但是无论怎样设计，脚制动和手制动都是来源于同一只储气筒，所以，只要气压达到规定值，行车制动和驻车制动是同时其作用的。

Answer 5

我是货车驾驶员 1它们是独立的 2刹车失灵手刹起不多大作用但是一定要用
3仪表上是两个气压表 一个储气缸一个表 4气压不够手刹放不下因为手刹也是气压的 5怎么知道刹车管不管用 就只有一个办法 那就试试