第1个回答 2019-09-04
1想换v刹的话够戗因为v刹需要自行车架子支持
吊闸架子上面的线座方向和v刹上面的闸线座都是相反的
而且位置也不一样
如果装的话只能前闸换成v刹因为前闸直接通过闸管可以连接到v刹上
后闸也想改的话只能自己去焊线座去
2不是后轴变形了
是塔基的问题
一般的民用塔基都会出现这类问题
只是幅度大小的问题
几乎很难解决
除非去买比较好的
很不划算
因为现在已经很难买到好的旋飞塔轮了
大的品牌已经不去做旋飞塔轮了
而民用的旋飞都有这问题
在民用车上这种问题基本算不上问题
3介意你用vp
550的
脚塌
便宜而且还算比较皮实
20多块就能买到
如果你是真的喜欢自行车的话
介意你去买一辆好的车
普通的民用车
你再怎样换件
再怎样去保养也不可能达到好车的效果
如果只是上下班的话
简单的换换就ok了
第2个回答 2009-03-25
安装碟刹，车架后脚端和前叉上必须要有安装碟刹卡钳的安装孔位，没有的话是装不上的，当然碟刹一定要用碟刹花鼓。
换前叉首先要看你的车架头管规格，700多的山地车可能有点儿悬，因为市售的减振前叉多数都是1 3/8吋的无纹前叉，而在我记忆里700多的山地车好像这种规格的不多，但也不是没有这种可能，如果你的原装前叉是25.4mm的有丝扣上管，那就很不好买了，更别说液压的。当然如果规格合适的话，只要买来新前叉换上就行，别的不用换。
7档就不是专业的了，除非你用超老款的配件，毕竟现在已经是9段飞轮的天下了。首先看你的原装变速是几段的，如果是6段旋扣式飞轮，那不用动别的，买来个7段的装上去就行了，然后再配上7段变速的指拨，链条和后拨都可以不换。
说实在的700块的山地车没有改的必要，还是买个新车去吧，全下来价钱差不多。
第3个回答 2019-01-14
改车的目的当然是增加性能或坚固度，以来适应不同的骑行环境。
但确实太笼统了，根本没法回答。
简单说下：
前叉：避震效果的软硬，前叉的长短决定车的角度决定适合做某些动作。
牙盘：增加牙盘硬度会减小卸力情况不易变形，另齿牙的形状也决定变速的顺滑
变速：更快的变速速度以在竟速中减小时间损失。还有增加手感
链条：同牙盘。也是影响变速速度和加速度的重要部件
建议你多到网上或专业车店里同老鸟多交流，这不是简单的问题
自行车改装讲究适用，你用再高级的件用途选择错误一样是和垃圾一样。
就像法拉利跑得很快，但在泥地里肯定跑不过大轮的拖拉机一个道理。
第4个回答 2019-02-16
你的车是21速。公爵是27速。在这个上面你确实和他有点差别。谈轮胎。你还是比他有优势。你是公路胎。他是山地胎。阻力是他大，车重我想应该是差不多。你没有他快。也要从多方面考虑。体力应该是最关键的。再就是车的性能了。要改的话就在变速了。但关联的还很多。首先是你的非要改24或者27的。你的花鼓要改。你的变速手柄要改。你的变速器要改。前牙盘要改。链条也要换。这样一套下来要1000K了。前叉不一定要改。但要改的话也得上个油叉吧。也得400K左右吧。大致就这么多吧。