排气制动的作用，是关闭排气通道，使得燃烧室不未经燃烧的空气排放受阻，从而对活塞做工面积产生负压，作用于曲轴形成非摩擦式制动效果。正常情况下，使用排气制动不会对发动机有任何改变的，既然你使用排气制动造成了基友减少，那我们就使用排除法来找下故障吧。
首先，排气制动和机油的第一接触点，就是位于气缸内的活塞和环，如果负压过高，是否会从环与缸筒的挤出点产生空气倒灌？这样造成了曲轴箱压力过高，使得基友从曲轴箱通风管排出？这个可能性一般旧车有，新车如果不是意外损坏或者异常磨损的话，应该是不存在的，因为发动机工作时候的爆发力对于环的作用力大于排气制动，加速的时候没有丢失机油，排气制动也不应该出现这种情况。
第二个接触点是气门油封，因为正常工作的时候，气门油封只承受增压机带来的常规压力，一般应该不超过4个。而使用排气制动的时候，这个压力可能是要超过增压机的压力，有可能造成气门油封渗漏或者泄露，但是即使是造成了油封漏油，应该也会排出在回油道里刘辉油底壳的，所以这个基本也可以排出。
第三个就是增压机了，因为有中冷的冷凝器存在，而增压机又是高压高速的结构，所以当负压过高的时候，有可能造成增压机负压漏气，带动着里面的机油流进了冷凝器。建议你检查一下空气冷凝器里面是否有机油，如果有的话，基本就是这个问题了。
另外你最好检查一下机油是从那里少的，比如有没有漏油的地方，如果确认没有漏油的地方，那么就检查中冷能凝器吧。
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