十元飞机票是真的。航空公司通过自身的货运业务、对各种品牌方的广告投放，以及各种资本运作和投资等获取利润的，而低价机票则是在亏本引流。
十元飞机票是真的。“五一”假期后，国内飞往泰国的机票迅速降价。九元航空小程序显示，5月12日，广州白云机场直飞曼谷廊曼机场的经济舱票价最低达10元，加上机建燃油费、税费等，合计最低450元。5月14日、5月17日广州直飞曼谷的经济舱最低票价，也仅有69元。可以说，这个季节乘坐飞机出国只要10元，真可谓乘飞机成白菜价了。
众所周知，机票不像火车票那样，价格保持基本不变。飞机票价格受市场影响较大，其中的原因在于，其与航班供给增加、出行需求下滑等叠加因素有关。在旅客高峰期，机票价格就会飙高；而在旅游淡季，机票价格则往往会一降到底。
近期，世界卫生组织宣布，新冠疫情不再构成“国际关注的突发公共卫生事件”，我国也对新冠疫情实行“乙类乙管”。目前，随着疫情降级，世界经贸逐渐回暖，国际航班也陆续恢复，我国飞往曼谷的航班也随之增加；同时，通常来说，5、6月份是旅游出行淡季，需求有所下降，因此机票价格走低，也实属正常现象。
俗话说，物以稀为贵。在早期的航空业务中，飞机架数较少，运输能力弱，机票自然是航空公司主要盈利来源，机票贵也是情理之中。目前，航空公司出售低价机票，并不是赔本赚吆喝，而是在亏本引流，其开展的航空货运等业务，才是航空公司赚钱的主渠道。
一是航空公司出售低价机票，并不是赔本赚吆喝，而是在亏本引流。航空货运迅速发展，使航空公司赚得钵满盆满，进而支撑其出售低价机票。目前，飞机是所有交通工具中速度最快的。随着航货运迅速发展，“次日达”是快递公司的追逐目标。伴随着航空货运量逐年上升，航空公司的盈利也随之直线上升。据统计，2020年我国三大航空公司收入中，货运收入盈利很多，如国航货运收入85亿元、南航货运收入165亿元、东航货运收入151亿元。可以说，航空货运的迅速发展，使航空公司赚得钵满盆满，低价机票是亏本引流。航空公司丰厚的航运收入回报，支撑其出售低价机票，继而实现经营良性循环。
二是各种品牌方的广告投放，是航空公司稳定盈利来源。与广告投放收入相比，客运并不是赚钱的“主力军”。航空公司的广告收入，就好比影院不只卖电影票，还可以卖爆米花、饮料，以及各类零食来赚钱。航空公司也不仅靠卖机票、运货赚钱，还可以通过品牌方的广告投放等来赚钱。在机场，我们随处可见各类广告，或通过显示屏播放，或通过实体广告等进行展示。各种品牌方的广告投放，不需航空公司出资，航空公司只需提供场地或附着物即可，如春秋航空公司机身广告，年费最高达到750万元，可见广告投放也是航空公司的稳定盈利来源，低价机票是在亏本引流。
此外，航空公司所参与的各类资本运作和投资，也是航空公司盈利的主要来源。通常来说，航空公司对外进行的相关资本运作和长短期投资，主要包括航油期货，以及金融、航空器租赁等，同样也是航空公司的主要盈利来源。除此之外，航空公司客运服务之外的其他收入，如行李、货物、邮件的声明价值附加费、租用飞机的租金、航线补偿收入等，同样是航空公司稳定收入来源。与以上收入相比，航空客运收入仅是航空公司的小众部分而已。
综上所述，十元飞机票是真的，机票销售只是航空公司收入的小部分，航空公司主要通过自身的货运业务、对各种品牌方的广告投放，以及各种资本运作和投资等来获取利润，从而保持竞争力和盈利能力，而低价机票则是其在亏本引流。
十元机票实际上是一种营销策略，通过低价机票来吸引顾客，增加知名度和品牌忠诚度。十元机票的出现可以说是飞行业的一个惊喜，但从商业角度来看，它是企业的自我营销方式。
最早采取十元机票的是我国的一些低成本航空公司，这是一种促销手段，以吸引人们的注意和吸引力达到谷底价，使消费者购买机票。而这样的价格低得惊人，航空公司确实是以亏本或者是不赚钱的状态出售这些机票。但是它真正的意义在于，通过这种方式快速地吸引人们的注意，增加消费者的忠诚度，进而在订票、购物等方面为消费者提供更多的选择。
针对为什么航空公司做得到十元机票，实际上原因较为简单。随着我国经济发展，相应的旅游业和其他形式的出行也得到了高速发展。而低成本航空，其实是在一定程度上占据了市场份额。从财务角度来分析，这样的方式实际上是为了增大市场占有率，进一步扩大自身的影响力。实际上，对于低成本航空公司来说，通过推出十元机票来吸引更多的差旅、旅游用户，实现更快的行业增长至关重要。
综上所述，十元机票是一种营销手段，通过它可以增加消费者的忠诚度，为消费者提供更多的选择。而对于航空公司来说，只有在市场份额逐渐壮大的情况下，才能继续在行业中稳步发展。
随着空中交通的日益繁忙，越来越多的人选择乘坐飞机旅行。然而，许多人也经常发现航空公司推出了超低票价，甚至比其他交通工具还要实惠。那么，航空公司是如何做到这种超低票价的呢？
1. 利用计算机算法进行票价优化。航空公司通常使用计算机算法来分析需求与供给的关系，从而识别乘客用不上的机位，并以超低甚至是损失的票价销售。航空公司希望最大限度地利用已有的资源，根据不同的需求制定差异化的票价，保证一定程度上的座位占用率，并获得最大的收益。
2. 降低运营成本。为了降低运营成本，航空公司采取了多项措施。例如，优化航班安排、减少员工薪资、采用新型燃油节能设备等。这样，航空公司可以通过降低成本来提高利润空间，进而为乘客提供超低价。
3. 引入差异化商业模式。很多航空公司在超低票价的同时也提供其他一些差异化的商业模式，例如预收行李费、优惠订购套餐等。这样一来，乘客在享受舒适体验时，也能为航空公司贡献更多收益。
4. 促销营销的策略。为吸引乘客出行，很多航空公司采用促销营销策略。这些策略包括让乘客通过APP预订优惠价格机票、定期推出限时折扣等。这些促销营销策略能够带动销售、提升市场占有率。
总之，航空公司通过多种方式实现超低票价。对于乘客来说，选择超低票价意味着更灵活的行程安排、更多的选择和更为经济的出行方式。但是需要注意的是，超低票价仅是遵循市场经济规律的一部分，需要乘客根据自身情况具体分析，作出合理选择。
一架普通的波音777系列客机售价都要24亿，中短程一般机票就小几百，一架飞机就算常年无休，一天两次往返，算上各种燃油成本、人工成本以及起价费和维修费等等，每天成本就是60万元。
假设一架飞机坐300人，平均票价是每人1000元，加起来只有30万元，如果座位占用率较低，就更不用说了，一架飞机一般十年报废，那飞十年估计也回不了本。
航空公司又不是做慈善，那么航空公司到底是怎么赚钱的呢？
如果你还认为航空公司仅仅只是卖机票赚钱，那格局就有点小了，格局打开，可以往大了猜，接下来，咱们就来揭开航空公司那些隐秘的赚钱渠道。
首先咱们来说说卖机票。卖机票是最早航空公司的主营业务，那时候飞机是个稀罕物，所以机票就卖得贵，但是放到现在，如果光靠卖机票这一项业务来维持的话，那航空公司早就倒闭了。
卖机票只是明面上的业务，说白了，卖机票让客人来坐飞机纯粹就是亏本引流，背后的这三种隐藏赚钱模式，才是航空公司赚钱的核心渠道。
第一就是航空公司的货运业务，飞机是目前所有交通工具中速度最快的，为什么这么多快递公司要自己买飞机来运输，而不选择找航空公司，因为航运实在太贵了。
特别是最近这几年，随着快递航运的迅速发展，航运的价格也出现了大幅度上涨，有些航线已经到了100多每公斤的天价，一架波音系列的飞机目前最大是230T载量，就算是装100T，抛开成本，至少一趟可以赚个几百万。
这么赚钱的买卖，但是不是一般人能做的，现在我们最牛的运输航空公司就是顺丰，顺丰航空目前已经拥有52架全货机，相当于一家中型航空公司的规模。
航空公司的第二种隐藏赚钱渠道，很多人经常看到，但是不知道这玩意有多值钱，就是来自于各种品牌方的广告投放，你随便去哪个机场，到处都是屏幕，到处都是广告。
除了机场外，不少航空公司除了航空杂志上刊登广告以外，座椅上也都是一个接一个的广告。
你可别小看这些不起眼的广告，打个比方，以青岛航空为例，全机身广告一年就1400百万，一个航空公司就算500架飞机，那一年随便就算接近几十个亿了。
这个是没有其他的投入成本的，就算纯利润，一架飞机大概可以飞十年，就是14亿的广告费，一架普通的波音777系列客机售价大概是24亿，那么光广告收入，就可以把飞机的成本回一多半。
航空公司最后一项赚钱渠道是最隐秘的，一般人都猜不到，那就是航空公司玩金融，航空公司的现金流是很大的，他们手里掌握了大笔的现金，他们会用这些现金用于各种资本运作和投资，回报率是非常高的。
特别是一些航空靠燃油期货，这个量是很大的，而且收入是很隐秘的。
以上这些就是航空公司如何赚钱，机票为何便宜的原因。
这种价格通常只有极少量的机票，而且要提前预订或者在特定的时间段内购买才能享受到优惠。
航空公司通过这种方式可以吸引更多的旅客选择自己的航班，同时也可以增加自己的知名度和市场份额。
另外，这种价格也可以促进旅游行业的发展，让更多人有机会享受到旅游的乐趣。
值得注意的是，十元飞机票并不是所有人都能享受到的优惠，有时需要满足一些条件才能购买到。
因此，建议旅客在购买机票之前，先了解清楚具体的购买规则和条件，以免错过优惠。