离合器。功用:离合器可使汽车发动机与传动系逐渐结合,保证汽车平稳起步。离合器可暂时切断发动机与传动系的联系,便于发动机的起动和变速器的换挡,以保证传动系换挡时工作平顺。离合器还能限制所传递的转矩,防止传动系过载。
组成:主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构。机械传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。万向传动装置由万向节和传动轴组成,驱动桥由主减速器和差速器组成。液压机械传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
传动系统的功能减速增矩:发动机的动力输出具有转速高、扭矩小的特点,不能满足汽车行驶的基本需要。通过传动系统的主减速器,可以达到减速增矩的目的,即传递给驱动轮的功率低于发动机的动力输出。变速转矩:发动机最佳工作转速范围小,但车速变化和需要克服的阻力大,通过传动系统传动,可以在发动机工作范围变化不大的情况下,满足车速变化和需要克服的各种行驶阻力。发动机不能倒车,但汽车除前进外,还可以倒车,在变速器上设置,汽车可以实现倒车。
必要时中断传动系统的动力传递:启动发动机、换挡、途中短时间停车(如等红绿灯),汽车低速滑行时,需要中断传动系统的动力传递,使用变速器的空挡可以中断动力传递。差速功能:在汽车转向的情况下,需要两个驱动轮以不同的速度转动,通过驱动桥的差速器可以实现差速功能。
汽车传动系统的布局发动机后轮驱动(FR)(FR)--发动机后驱发动机前置后轮驱动(FR)主要用于卡车、部分乘用车和部分高级轿车前置前驱(FF)是汽车上越来越流行的一种布置。它的优点是结构紧凑,减轻了汽车的质量,降低了地板高度,提高了高速时的操控稳定性。前置发动机 前置驱动特点是。发动机曲轴轴线与车轮轴线平行,主减速器可由圆柱形齿轮驱动。