标致4008、雪铁龙天逸C5、马自达CX-5这三款车都是定位城市紧凑型SUV，而且从尺寸上看的话，都不是像奇骏那样的大空间，不过大多数情况下都是够用的。总体上看，三款车确实都是极具个性，有共同点也有差异。
其中标致4008和天逸C5基本可以看做是一款车，共享平台架构和动力总成，就连车身尺寸都差异不大，毕竟标致和雪铁龙同出自PSA，只不过是换标和内外设计而已。4008和C5可以算是典型的法系车，设计特立独行，甚至天马行空，注重安全性能，底盘调校技术一流，能把扭力梁悬架的公路性能调校的不输独悬就足见其经验和功力。
缺点可谓水能载舟亦能覆舟，扭力梁悬架一旦走烂路，再好的调校也会有差距，在几万十几万的车型上使用还说得过去，超过20万再用扭力梁实在是有些廉价感，另外，法系车的小毛病相对于日系确实偏多，后续维修保养成本也更高一些。
至于马自达CX-5，算是日系车里的一股“清流”，魂动设计、创驰蓝天、操控驾驶感算是三大卖点，不像奇骏、荣放那么中庸，具有相当的驾驶乐趣，相对于4008、天逸C5的“稳”操控驾驶感，CX-5则是属于“轻快”操控驾驶感，操控都很好，只是路线不同，此外，相对于法系稍微另类的设计，马自达魂动设计理念更受中国年轻人喜爱，在小毛病控制和综合使用成本方面也表现更好。
说到CX-5的缺点，其实可以套用到几乎所有马自达车型上，为了操控牺牲空间这一点可以理解，但是内饰设计和选材用料以及互联功能目前是比较集中的吐槽点，内饰缺乏设计感，选材用料缺乏质感，屏幕太小且功能一般。此外，马自达车型几乎很少大幅优惠，就是这么有性格。
说到性价比，有广义和狭义之分，广义性价比与消费者本人的需求点直接相关，一个人一个看法，举个例子，老司机觉得像自动泊车、车道偏离预警、车道居中保持等等驾驶辅助配置不仅占用不必要的成本，而且会干扰正常驾驶，得不偿失，同时也有很多人觉得这些配置会明显改善驾乘体验，安全性也更好。所以说，同样一款车，在不同人的眼里性价比就不同，甚至两极分化。
大多数情况下我们谈论的是狭义性价比，也就是俗称的价格低、配置高。现阶段4008官方指导价18.57-27.37万元，官方优惠后16.77-25.07万，天逸C5官方指导价15.27-23.67万元，官方暂无优惠，但是终端4S店存在大幅优惠，马自达CX-5官方指导价16.98-24.58万元，也是没有官方优惠，终端优惠也有限。
