发动机冷却系统工作原理:
1、液冷是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经zhi高温发动机时会吸收热量,从而降低发动机的温度,液体流过发动机后,转而流向热交换器(或散热器),液体中的热量通过热交换器散发到空气中;
2、风冷某些早期的汽车采用风冷技术,但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环,而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热;
3、一个功率强大的风扇向这些铝片吹风,使其向空气中散热,从而达到冷却发动机的目的。因为大多数汽车采用的是液冷,管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。
发动机工作状态
气缸内的气体温度可高达1727~2527C,若不及时冷却,将造成发动机零部件温度过高,尤其是直接与高温气体接触的零件,会因受热膨胀影响正常的配合间隙,导致运动件受阻甚至卡死。此外,高温还会造成发动机零部件的机械强度下降,使润滑油失去作用等。
冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷,如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水,然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀,效果好,而且发动机运转噪音小,目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。
一、发动机冷却系统的组成
气缸水套、 水箱(散热器)、 水泵、 节温器、 电子扇、 软管、 水温传感器。
二、工作原理
发动机的冷却装置以水冷却为主;使用气缸水道内的循环水冷却,把水道内受热的水引入散热器(水箱),通过风冷却后再返回到水道内。
汽车发动机的冷却系统原理,原来冷却过程是这样进行的,长知识了