第一部分是四轮定位的基础知识
记录(1)基础知识
1.汽车的车轮定位是什么？
2.四轮定位保养有什么好处？
3.什么情况下需要四轮定位？
(2)主要技术参数及其功能:
1.什么是汽车的车轮定位？现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统部件和转向系统部件。安装在车架(或车身)上的几何角度和尺寸必须满足一定的要求，以保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。
2.四轮定位保养有什么好处？
增加驾驶安全性。直行时方向盘会转直，然后方向盘会自动转回，减少油耗。3.什么情况下需要四轮定位？每行驶一万公里或半年后直线行驶时，汽车向左或向右行驶都需要握紧方向盘。直行时方向盘不直，车身感觉飘或者晃。前轮或后轮磨损了。安装新轮胎后，碰撞事故修复，更换新的悬架或转向附件。行驶了3000公里后，新车
1.脚趾(脚趾):
从汽车顶部向下看，轮胎中心线与汽车纵轴的夹角称为前束角。
轮胎中心线前端向内的前束角为正前束角，反之为负前束角。
总前束值等于两个车轮前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。
☆功能:
消除车轮外倾角造成的不良后果。车轮外倾使前轮向两侧张开，由于车轴的约束，无法向外滚动，导致车轮滚动滑动，增加了磨损。有了前束，车轮的滚动方向每时每刻都可以靠近前方，从而减少轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。2.曲面:
从汽车正面看，汽车车轮顶部向内或向外倾斜一定角度，称为车轮外倾角。
通常情况下，汽车的侧倾角是向外的。用偏离垂直线的角度来表示。如果顶部向外倾斜，则称为正拱度，如果向内倾斜，则称为负拱度。
☆功能:
为了增加汽车直线行驶的安全性。当存在外倾角时，可以减小转向时车轮的偏移，从而减小转向力；此外，由于主销向外倾斜，在垂直载荷下产生一个施加在轴心上的分力，使车轮被向内压在轴承上，防止车轮被甩出。3.金并主销后倾角:当从汽车侧面看时，主销轴(或车轮转向轴)从垂直方向向后或向前倾斜一个角度，称为主销向后或向前倾斜。在纵向垂直面上，主销轴线和垂直线之间的角度称为主销后倾角。向垂线后方倾斜的角称为正赤纬，向前方倾斜的角称为负赤纬。通常，当汽车行驶时，主销的后倾角应该是正的。主销的主销后倾角通常由安装期间悬挂元件的相互位置来保证。☆作用:当汽车在直线行驶时受到外力的轻微偏转时，主销的后倾会产生车轮反方向转动的力矩使车轮自动定位，可以保证汽车直线行驶的稳定性。主销后倾角越大，车速越高，稳定力矩也越大，但主销后倾角不宜过大，否则转向沉重。当前桥和悬架安装到车架上时，主销的主销后倾角形成。
4.金并倾斜角:
从车头看，主销上端(或转向轴)稍微向内倾斜一个角度，称为主销内倾角。
在汽车的横向垂直面上，主销轴线与垂直线之间的夹角称为主销倾斜角。
☆功能:
当车轮受外力偏离直线时，前轮会在策略的作用下自动对准。
主销的倾斜还可以减少前轮对转向机构的冲击，使转向轻便。但内倾角不能太大，否则转向时会加速轮胎磨损，而主销的内倾角一般在前桥制造时就已形成。
1.推力线:
汽车后轮前束之间的夹角的平分线称为汽车的推进线。2.推力角:推力线与几何中心线的夹角称为推力角。3.左侧偏移:
左前后轮中心连线与推进线之间的夹角称为左侧偏斜角。
当左后轮比左前轮更向外时，左侧向偏移在这种状态下被指定为正值，而当左前轮比左后轮更向外时，左侧向偏移在这种状态下被指定为负值。
如果在汽车的规格值中已知汽车的前后轴距，则左侧向偏移量可以用角度值或长度值表示。
4.右侧偏移:
连接右前轮和右后轮中心的线与推进线之间的角度称为右侧偏斜角。
当右后轮比右前轮更向外时，右侧向偏移在这种状态下被指定为正值；否则，当右前轮比右后轮更向外时，右侧向偏移在这种状态下被指定为负值。如果在汽车的规格值中已知汽车的前后轴距，则右侧向偏移量可以用角度值或长度值表示。
5.轮距差:(轮距差)
左前后轮中心线与右前后轮中心线的夹角称为轮距差。
当后轮距大于前轮距时，该状态下的规定轮距差为正；否则，当后轨道宽度小于前轨道宽度时，该状态下的指定轨道差为负。如果在汽车的规格值中已知汽车的前后轴距，则轮距差可以用角度值或长度值表示。
6.车轴偏移:
轮距差角平分线与推进线的夹角称为汽车的轴距。
当汽车的后轮轴向右倾斜时，在这种状态下指定的轴偏移为正，而当汽车的后轮轴向左倾斜时，在这种状态下指定的轴偏移为负。如果在汽车的规格值中已知汽车的前后轮距，则车轴偏移量可以用角度值或长度值来表示。
7.前置后置:
两前轮中心连线与推进线垂直线之间的夹角称为前收缩角。
当右前轮在左前轮后面时，在这种状态下汽车的前收缩角被指定为正，而当右前轮在左前轮前面时，在这种状态下汽车的前收缩角被指定为负。如果在汽车的规格值中已知汽车的前轮距，则前收缩角可以用角度值或长度值表示。
8.后部设置:
连接两后轮中心的垂直线与推进线之间的夹角称为后缩角。
当右后轮在左后轮后面时，在这种状态下汽车的后收缩角被指定为正，而当右后轮在左后轮前面时，在这种状态下汽车的后收缩角被指定为负。如果在汽车的规格值中已知汽车的后轮距，则后缩角可以用角度值或长度值表示。
9.包容角:
从汽车前面看，主销轴线与车轮轴线之间的夹角称为包容角。它在数值上等于主销后倾角和轮胎后倾角之和。
10.转弯时脚尖朝外:
方向盘直转时，当汽车两前轮前束值均为零，方向盘转到一侧最大转向角时，汽车两前轮端面之间的夹角称为前转。
四轮定位
*定义:用专用检测仪器检测判断四个车轮的角度与原设计和出厂调整值的差异，然后用专用零件或工具进行调整校正，使其与原设计和出厂调整值相同或在公差范围内。
*功能:汽车四个车轮各种角度的设计是为了保证汽车的稳定性、安全性和经济性。不会造成跑偏、漂移、侧滑、转向不稳、轮胎磨损、悬架系统零件磨损增加。
二、脚轮(Caster)
定义:上球节向前或向后的倾斜度，或立柱顶部与下球节之间的角度。※.
作用:会影响汽车的稳定性和自动找正能力。※.0主销后倾角:从汽车一侧看，上球节顶部或立柱顶部与下球节在同一平面上。※.负主销后倾角:从汽车的一侧看，上球节的顶部或支柱的顶部朝向下球节的方向。※.症状:1。在一次旋转之后，缺乏自动对准的能力。※.2.汽车高速行驶要小心。后果:使汽车失控。※.例如，如果左前轮的主销后倾角设置为1/2，右前轮设置为1-1/2，汽车就会向左倾斜。三。车轮外倾角(厘米)
定义:车轮上缘向内或向外倾斜的角度。※.
作用:在调整车辆载荷时，使受力点作用于轮胎中心，以消除偏差，减少轮胎磨损。※.0车轮外倾角:车轮处于垂直于水平面的位置。※.正外倾角:当车轮上缘向外倾斜或偏离发动机时。※.正轮外倾角过大会导致:1。磨损轮胎外侧。※.2.悬架零件的额外磨损。3.造成偏差。负外倾角:当车轮的上边缘向内或向发动机倾斜时。※.车轮负外倾角过大会导致:1。磨损轮胎的内侧。※.2.悬架零件的额外磨损。3.引起偏差的车轮外倾角不相等:偏差。比如左前轮外倾角设为1，右前轮设为1/2，这种车就会向左倾斜。
第四，挫折角度
定义:一个轮子比另一个轮子后退。※.(如图3所示)
原因:1。厂家原因(厂家生产问题)。2.碰撞。正常情况下，接近0.5"不存在退角问题。五.前束角(前束)
※定义:描述从车辆顶部看时，车轮前端与车辆纵向线之间的角度(如图4所示)
功能:减少轮胎磨损和滚动摩擦。※.前束:车轮前端向内倾斜(向内张开)。负前束:车轮前端向外倾斜(八字形)。用法:1。可以使用少量的前轮前束，可以帮助你的车在加速时保持稳定。但这样也会降低汽车入弯时的转向响应，加速出弯时转向响应增加。2.如果你需要在入弯时获得更多的转向，你可以使用负前束。但这样做会使汽车在加速或通过起伏不平的路面时变得不稳定，偏离直线。3.在平坦道路RV的情况下，建议使用0度至1度的负前束。4.正前束角或负前束角越大，车辆直线行驶的速度越低。5.不应使用过度的正前束或负前束。6.正前束或负前束可以与阿克曼一起使用。一定量的负前束可以配合小阿克曼效应使用，可以增加转向前部(开始弯曲)的反作用力，减少转向后部(弯曲中)的反作用力；使用一定量的正前束，结合较大的阿克曼效应，可以减少转向前部的反作用力，增加转向后部的反作用力。不及物动词转向角
定义:汽车转弯时，前轮转动的角度。※.
功能:1。防止轮胎打滑。※.2.减少轮胎磨损。3.降低汽车转弯时的噪音。七。前进角
定义:车的方向就是所谓的推进线，后轮单独前束。※
测量时，需要以汽车的中心线为参考，计算出一个后轮的单个前束的平均值，并画一条垂直于后轮轴中心的线。推入线就会出来，推入线与几何中心线的夹角就是推入角。※推进角度的影响:(1)轮胎磨损；(2)方向盘失灵；(3)偏差；(4)车体不规则直线运动；(5)方向盘偏转；※推进角修正方法:(1)原车调整器；(2)在轮轴和轮毂之间加装楔形垫片；(3)凸轮或其他附加调节器；八。倾斜角(SAL) ※定义:从车辆正面看，转向轴与车辆垂直线之间的角度，对大多数车辆来说是一个不可调整的角度。九。包含角(Toe) ※定义:主销倾角和车轮外倾角之和称为包含角。十、SERRBRADIUS ※定义:在地面上看，主销倾斜角的延长线与地面的交点与轮胎中心线与地面的交点之间的距离称为摩擦半径。销主倾角延长线与地面的交点在轮胎中心线延长线与地面的交点处，在轮胎中心线延长线与地面的交点内侧，称为正摩擦半径；否则称为负摩擦半径。功能:增加操纵稳定性，转向后自动回正能力。※.