作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。
受新冠肺炎疫情影响，特斯拉于2月2日暂时关闭了在中国大陆的所有线下门店。随着时间的延长，特斯拉也在考虑开始逐步恢复在中国大陆的线下门店营业。目前，从多个信源处获悉，特斯拉在中国大陆的线下门店已于2月17日起陆续复工营业。
特斯拉有着“对于中国市场的快速放量增长期待”的现实压力。而2月份销售的停滞，将对特斯拉第一季度的交付情况产生一定的影响。
之前特斯拉虽然关闭了线下门店，但也致力于线上的努力，将销售模式转移到线上。在春节期间，特斯拉率先开启了线上直播卖车，通过发布短视频、直播等方式持续宣传特斯拉，特别是即将大批交付的中国制造Model 3。
图1 特斯拉的云看车
特斯拉的努力方向是鼓励更多用户线上订车，对于交付用户，特斯拉也开通了送车上门服务。关于这些举措，其实特斯拉尝试过砍掉其曾经大力建设的自营店。从北美市场开始全面转向线上销售，以消减运营成本。当然这些都建立在特斯拉具备一定的品牌影响力，并且在服务系统尤其响应客户需求方面做了的提升。
但是，线下门店的关闭会不可避免地给试驾、体验等售前工作带来不利影响。比如，很多Model 3的意向客户是首次购买电动汽车的准车主，而实际对Model 3的驾驶体验、使用特性了解，需要用户确定的真实感觉才能下订单，所以现实的门店体验对他们来说依旧重要。
线下的门店对于特斯拉来说有着非常重要的支撑作用。体验店和服务中心，这些线下直接能接触到客户、提高购买率的措施，能有效的促成潜在客户的直接意向，进一步达成购买和交付。
图2?特斯拉在国内现有各个城市的销售网点
备注：目前特斯拉是围绕一线城市和省会城市建立销售服务网点来辐射全国，销售体验店给消费者近距离接触，服务中心承担电动汽车的维护。
从上图来看，特斯拉目前要做的是在重点地区开始逐步恢复销售门店（在17日）功能的相关准备。不同地区的形式是不同的，恢复功能的时间有先有后。那么疫情期间，特斯拉等车企的线下体验该有哪些防护措施？对于工作人员和车主（客户）的注意和监督我们有以下几方面建议：
1）?工作人员的健康管控
对于目前所有复工的公司来说，首要做的防疫措施都是从公司内部的人员开始的，主要涉及工作人员的信息管控和隔离，做好员工的安排，如有外出其他省市的员工必须有14天以上的隔离期。这是一个非常重要的基础，而且由于人员面对潜在的人流的问题，初期人少可以采用分组轮流值班的方式。
2）?展厅和销售场所的消毒以及相关物资准备
对展厅进行定期清洁消毒，对展示车辆和试驾车所有可接触部位（门把手、后备箱拉手、座椅、方向盘、挡杆）均进行高频次的全方位消毒，保障客户健康安全。
其次是和销售区域相关联的办公区域，需要确立定期办公区域巡检、办公区域消毒检查等办公室管控的制度。并且准备好一定的物资，在防疫期间来支持内部员工的和顾客到店的防疫需求。消费性场所，目前统一的是为到店的人提供免洗洗手液，提供酒精消毒湿巾等。
3）?疫情期间满足顾客的要求和防护服务
对于大部分汽车销售服务点来说，对进店顾客的管控之前是个薄弱环节，因此这也是目前的工作重点。服务点门口都要安排安保人员确认到店的客户是否做好个人防护，并进行测体温和相关信息登记，以做好信息追溯。
比如三和广本4S店最为严格，进出门店，各测一次。在服务过程中，可能也要调整之前的沟通方式，销售顾问与客户之间保持适当的距离，并且为了避免展示封闭环境带来潜在风险，可以把展厅内部分展车开到室外空旷地予以展示。
4）?服务和人流的变化模式
初期来看车买车的顾客并不多，提前准备不同规模的安全防护措施，主要是应对后续的购车和咨询需求。
特斯拉和其他产品的主要差异，是购车流程比较标准化，客户的犹豫和选择的时间可能较短一些。目前开店复工存在的机会在于到店的客户成交的意愿会比较强，整个过程会比较顺利。当然短期内的工作还是以交付车辆为主的，主要的工作在门店和销售区域进行恢复运行，为客户提供交车预约、车辆检查、交车仪式等全环节的上门交车服务，上门交车前保证车辆进行全方位消毒。
特斯拉在一份年度财务申报文件中首次提及了“流行疾病”（health epidemics）。文件中称，COVID-19 疫情可能会对他们的业务产生重大不利影响 。核心的问题，是特斯拉2020年对于中国市场寄予厚望——特斯拉2020年的市场增量，很大一部分是来自于中国市场的需求。
在抗疫非常时期，特斯拉的供应链、生产、物流、销售等各个环节都会多少受到些影响。
第一步需要排摸疫情严重地区的供应商情况，然后根据实际的情况来调整备份计划，实际上对于特斯拉全球的生产来说也是一样，中国是特斯拉重要的供给链。供应商如果处在低产能的停滞状态，对应的物流响应速度、零部件供应及时性不能够得到保证，都是会有影响的。
而本次疫情对特斯拉的需求方面影响可以分为两个阶段：
一是目前疫情发生期间，会对销量和交付有较大影响，原本预期的生产爬坡和对应的集中交付都会受到很大的影响，而且消费者的购车需求后移（不少购买特斯拉的消费者都是将其作为家庭的第二台车），这方面会有一些影响；
二是疫情结束后，由于潜在的电动汽车限购可能会被放宽，比如北京可能会增加一些数量，可能在一线城市出现集中购车的情况，需求量比之前还要强烈——疫情被控制住，但是对于公共交通的顾忌会引发家庭的第二台车的增购行情。
总的来说，特斯拉这次率先筹备线下门店的复工开业，也是得益于直销模式下的优点，可以比较有力的控制销售渠道的恢复情况。从这个角度来看，特斯拉面对突如其来的疫情，在应对方面能做的措施也比传统车企的4S店模式多一些。
文｜朱玉龙
图｜朱玉龙 网络及相关截图
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