第1个回答 2019-08-13
超跑自身虽然帅气，但是在出行上也有很多别的汽车没有的弊病。
超跑的油耗相比起普通汽车来说太大了，虽然买得起超跑的人可能并不在乎那一点油钱，但是在这背后是超跑每年下来各种各样的养车费用，除了真的是吃喝八辈子不用愁，否则一般的有钱人也并不会傻愣愣地在超跑上烧钱。
另外，在出行舒适方面，很多超跑是两座的，这在出行上就成了一个很大的问题。而无论是四座还是两座的超跑，很多车的座位因为针对高速驾驶的材料很硬，而导致超跑的座位感受可能还不如一辆好的商务用车。
因此，很多买得起好的超跑的有钱人大多家里都会有其他汽车作为出行工具，而超跑则更多的是用于其他用处，或是欣赏，或是兴趣等。而在城市内，像奥迪A6L和奔驰E级之类的高端商务车则更加实用，也有其更好的驾驶体验和实际用处。
那么针对高速路的时候，高速路虽然名曰高速，但是我们在考驾照的时候都学过其限速也只有一百二十码。这个速度很多汽车都能超过去更不用说超跑了。而一百二十码的速度对于驾驶超跑的人来说并没有想要的体验感。试想一下，如果是骑着自行车在一堆慢跑的人中跟着他们的速度慢慢的前行是怎样的体验？
当然这只是夸张的说法，超跑跑到限速内的速度也是能接受的，但是还有更大的问题。高速路上的收费站设有减速带。超跑大多较轻而快，为了稳定和安全，超跑的车身设计得都比较低，底盘离地很近，如果遇上减速带，将会是非常难受的体验。发生托底的话，不但非常难受，而且十分伤车，再加上昂贵的维修保养，这就是一连串的麻烦。
其实，之所以很少见到超跑，本身还有个最大的原因，那就是有钱人的比例并不多。以杭州为例，杭州作为经济大省浙江省会，算得上是全国很富有的城市了，而根据2017年的数据显示，杭州的千万富豪的数量大概是四万出头，占人口比例是两百多分之一，加上杭州是全国著名的超跑之都，这个数字已经是全国顶峰的代表了。而这么多有钱人里面会买超跑的人只占多少呢？再加上这个最高水平之一推算到全国平均水平呢？这么一来，超跑的可见频率也自然就很低了。
第2个回答 2019-08-13
法拉利、兰博基尼都是顶级跑车，能买得起的人本身就寥寥无几，我们生活中本来就很少见到。再说了，法拉利、兰博基尼的护养费用很高，就算是有钱人，上高速磨损了的话，一样会很心疼的，当然，也有很大部分的富豪是出于对车子的热爱，舍不得开上高速。还有，就算是出远门，来豪车出行也不太方便，毕竟太引人注意了。相信大部分的人还是会选择坐飞机，因为飞机更加快速和方便。
第3个回答 2019-08-13
1：长途太累
大家都知道超级跑车本身的设计理念就决定了内部空间是非常狭小的，而高速公路只要上去之后基本上要跑很长时间，长时间呆在跑车里面那种感觉绝对不会很舒服。并且很难说在车里面能够随意的活动。
这样长时间下去的话一般人肯定是受不了的，所以说开着超跑上高速这件事本身特别的辛苦，这也是为什么大家在高速上看不到超跑的原因。
2：开不快
国内的高速是有限速的，120公里每小时的速度对于我们一般的家庭代步车或许非常快了，但是对于超级跑车来说也就是刚刚起步，所以说根本就没法在高速上畅快淋漓的跑一圈，要是一不小心开的上头了，一路超速到达了目的地，即便是有钱估计也会很难受。
3：空间问题
大家都知道一般上高速的除了大货车就是客车，要么就是自驾游的私家车。一般情况下来说自驾游的车都是一家三口或者更多人一起出行，而超级跑车的空间最多只能够容纳两个人，想要带着家人自驾游的话根本就不可能实现。再加上如今国内的交通如此的发达，高铁和飞机都要比自己开车舒服很多，所以说超跑的车主想要远游的话绝对不会开着跑车去的，飞机和高铁才是第一选择。
4：没办法炫耀
上了高速之后就算是看到了豪华跑车很多人也不会多看几眼，因为高速上太危险，所以很多人根本不理睬。而拥有超级跑车的人必然会有一定的虚荣心，在大街上惹眼的感觉肯定很舒服，但是在高速上却并不能被人围观和赞叹，所以说也就没有必要往高速上跑了。
5：损害大
大家都知道跑车本身并不适合长途驾驶，但是高速一般都要跑很长时间，虽然说超跑的性能出色，但是如果长期驾驶的话对超跑的寿命是有影响的。以上就是为啥超跑很少在高速出现的原因。
第4个回答 2019-08-13
1、底盘低、坐姿矮视野差
其实上过高速的人都知道，临近服务站的时候高速路都设置有许多的减速带，这是为了给来往的车辆减速出站的，但对于跑车来说，影响那可就不是一般地大了。超跑看着是挺拉风的但估计当你实际乘坐过以后，会发现还不如我们大五菱舒服，悬挂硬、轮胎扁平加上难受的桶式座椅，开一圈下来腰都快断了，更别提跑长途了实在没有几个人能坚持下来。
2、油耗大、需要节省里程
其实超跑这种车实用性很低，按照国内路况来看，超跑最大的作用就是撩妹，一般富二代开腻了以后多半会选择卖车，这时候里程越短越好，跑高速一趟下来动辄千八百公里，瞬间就从准新车变成二手车，更不用提内部零部件磨损了。此外，跑车的耗油量十分巨大，上高速可能没跑多久就需要寻找一个加油站，在高速上需要到服务站才会有加油的，但是一般距离不会很近。可以买得起跑车的人来说，钱不是问题，没地方加油才是让他们最头疼的，所以还是少上高速为妙。
3、舒适感较差
虽然说一脚油门下去超跑轰炸出来的声浪更极大限度地激发驾驶者的驾驶欲望，令人热血膨胀。但是各位有没有想过：如果这种声浪长时间在耳边回响，你还会觉得热血澎湃血脉喷张吗？如果开着超跑上高速，几百公里下来一路上被引擎高亢的声浪轰炸耳膜，估计会难受疯掉。
4、过收费站不方便
据报道，国外一辆车主驾驶这辆车在过收费站的时候就遭遇了尴尬的一幕。由于车身太低，车主坐在车里拿不到卡，只能下车去取，但是LaFerrari车门又不是传统的车门，而是蝶翼门，还没开到一半就被卡住了，车主也是非常的尴尬，没想到这么上档次的车居然被一个小小的收费站给拦住了。
第5个回答 2019-08-13
一、减速带问题：减速带是在行车生活中常见的一种交通设施，其作用就是提醒车主在街道上减速慢行，避免意外事故的发生，同时在高速公路收费站处也存在数量不等的减速带。减速带对于普通车辆来说几乎不成问题，只要低速通过即可。而对于底盘较低的跑车而言，极有可能造成受到损伤，尤其是底盘受到刮擦，光维修费用就是一笔不小的数目。
二、油量问题：并且最重要的一点，跑车的耗油量十分巨大，上高速可能没跑多久就需要寻找一个加油站，在高速上需要到服务站才会有加油的，但是一般距离不会很近，并且高速上不可以随意掉头去寻找加油站，可以买的起跑车的人来说，钱不是问题，没地方加油才是让他们最头疼的，所以还是少上高速为妙。
三、公里数：跑车的贬值率极高，不仅和年限有关，更多的是里程。有可能我们普通的家庭用车跑了1-2万公里才刚刚过磨合期，但是跑车跑了一万公里以后，价格起码要折一半。