随着我国的不断发展，我们的生活质量也越来越高，幸福指数迅速提升。在过去，因为交通不发达，很多人都只能待在家中，打发自己的闲暇时间，唯一的交通工具可能就是自行车。但是现在人们的可支配收入呈稳定上升的趋势，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，汽车也走进了千家万户。
相信对车有一定了解的朋友都知道，车的种类有很多，例如美系的凯迪拉克、日系的英菲尼迪、德系的奔驰等等，我们可以自己的爱好选择适合自己的车。毕竟每种车型主打的市场不一样，针对的消费者也不一样。奥迪A6一般是很多成功人士首选的一辆车，3.0四驱到底烧不烧机油呢？接下来我给大家分析一下：
首先，这款车采用了涡轮增压技术，也正是因为这个技术，让奥迪A6的动力得到了质的飞跃。但是事情往往具有两面性，涡轮增压产生的热量是需要靠机油进行散热的。毕竟在上高速的时候，因为速度都很快，所以机油的温度能达到100摄氏度以上，自然就会存在烧机油的问题。
其次，很多车友都是奥迪忠实的爱好者，他们都知道烧机油是奥迪车的通病，他们也想到一些解决的办法，比如采用高质量的机油。对原车的机油进行机油，换上耐高温的机油，虽然在一定程度上还是会出现烧机油的现象，但是去4s店进行检查的时候，更换的机油对发动机造成的影响很小。
最后，我们都是烧机油的话，汽车的机油就会逐渐减少。机油的主要作用就是润滑零件，如果过少的话，发动机的部件会造成一定的磨损。另外，汽车的润滑性降低，发动机温度上升过高，情况严重的话会出现拉缸的现象。因此，要密切关注汽车机油的情况，及时去4s店进行保养，从而避免造成更大的损失!
烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。