北京真的会发放小客车郊区牌照吗？

Question

如题所述

Answer 1

北京市交通委就已经在2020年6月1日到6月30日就小客车数量调控政策优化方案向社会做过一次民意调查，共收集有效意见33396条，支持并提出了修改建议的占比80.4%，还提出了征收拥堵费和发放郊区牌照等政策建议。

Answer 2

每一个在北京的打工人对于北京的小客车摇号都多少有些心理的失落，随着2010年的一纸条文，北京小客车上牌开始了摇号征程，很多本以为只是短期调控的方案，不知不觉的已经走过了10个年头，看着现在的摇号大军，已经有300多万人在其中，已经是一个非常庞大的群体，一次次的摇号条款的变动牵动着很多人的心。对于摇号，也是有越来越多的人丧失耐心，变的焦躁起来。特别是一些特殊群体，因为自身影响比别人大得多，自然会对摇号的规则多为关注。

最近随着2021年度摇号规则的出台，对于无车家庭的特殊倾斜，确实给予了很大的关怀，对于这个决定，处在摇号大军中的我也是理解的，毕竟一个人和一家人的需要还是有差距的，再说因为同样摇号资格的人因为家庭的原因合并，其实也是减少了不少摇号的数量，总体上对于个人摇号影响不是很大。在无车家庭的切实需求解决完后，对于更多的诉求是不是可以出台呢？

关于这个想法等到了很好的回应，北京交委对小客车调控优化方案公开征求意见中，对于拥堵费和郊区牌照等其他问题，有关部门已经在结合落实城市总体规划进一步研究论证。

对于拥堵费，想必不少人都有所了解，是在城区内拥堵路段进行收费，提高通行成本来进行小客车数量总体控制的一个手段，有很好的普遍性和全面性，调控也比较容易接受，只是具体的实施怎么样和一些特殊群体的细则需要好好研究，因为有外国的相关成熟经验的借鉴，所以我感觉推动并不是很难。

对于郊区牌照就比较特殊了，在上海存在的一种特殊牌照，只能在郊区开，绝对不能进入城区，主要是解决郊区百姓的用车需求而产生了，运行至今，确实解决了这部分人的迫切需求和一些难题，在北京是否也能够采用这种方式呢？

这两种方法都在一定程度上使没有车牌的百姓能够得到一些切实的好处，虽然限制很多，但是总比没有要强上很多，对于网络上的呼声也是很高。我也是支持的，因为路是花老百姓的钱建的，是每个纳税人从自己的腰包里出的，而因为摇号的原因，很多的人都是在给一部分人做贡献，买不了车，上不了牌，自然也是无法上路行驶。路权是每个人的权利，而现在只是少部分人得到了好处，而挤压了很多人的权利，无法行驶。

在现在社会，自驾早已经是一种人们普遍的出行方式，而上百万人谈不上经常用车，但是真正需要用车的时候，这时候的苦闷想必只有自己清楚，短期的调控可以理解，毕竟任其发展，路上车辆太多，那所有人都会受到影响。但是当一个长期内一直存在的调控方案要继续执行时，就必须要考虑绝大多数人的利益。

如果北京不能解决这些人们的用车需求，我想对北京的打工人心里是一个不小的触动，毕竟买车，不同于买房。买车主要还是要来经常用的，多少会增加不少这些人们的些许安慰，留住很多真的以北京为家的优秀人才，建设北京添砖加瓦的同时得到一定的认可。

对于北京小客车摇号调控，确实已经到了不得不变的时候，不患少而患不均，在社会中的一些情绪得到释放，也是和谐的一个保障。我也曾经想过一个建议，就是北京的一些车牌用出租的方式分配给在北京上班的人，不在北京就收回的可行性，至于具体操作确实需要实施的监管和群众的监督到位才行。

最后，还是祝愿在北京的摇号大军们，早日能够拥有自己的一辆车吧！

Answer 3

可能不会发放，因为现在还没有研究结果，目前最重要得是疫情对地区造成了很多影响，需要去应对，如果这个决定如果真的实现了，但是会造成交通的不便。

Answer 4

会的，因为现在北京的发展非常的好，城市里面的交通车辆也非常的多，可以在郊区给小客车发牌照，能够有效的进行交通管理。

Answer 5

不可能，皮卡就可以解决，皮卡都不让走了，还能出郊区号？就算出郊区号，没准只有郊区户口和外地户口可以买，城八区，不，六区的不让买。这事儿经常这样干