(1)功能测试
功能测试包括汽车集成功能、用户感知、界面、故障处理、过压等环节。试生产前先进行台架试验，然后进行试生产阶段，再进行小批量生产和整车市场试验。
①对于车级功能测试，主要包括跨系统范围和范围。由于每个控制器的开发周期不同，所以预开发不能同步。现阶段主要是保证电子元器件的正常运行；
②用于系统级功能测试。当零部件处于开发状态时，按照设计规范准确测试各个系统的功能，关注系统设计并对系统进行验证，从而提升用户体验和整车品质；
(2)性能测试
车辆性能测试是台架的初步测试。由于影响车辆使用寿命，车辆用电负荷和接地点的电气设计不科学，导致能耗不合理，影响电气稳定性，造成功能失效。同时，由于电子系统的老化和恶劣的工作环境，车辆在实际使用中可能会出现不可预知的电气故障。通过性能测试的目的是为了保证车辆电气系统的整体性能。即使在极端的电气环境下，系统也不会出现故障。根据试验结果，对电气设计方案进行了优化，保证了电气系统的安全可靠。一般包括静态电流、待机电流、压降、接地性能等测试。
(3)诊断试验
在电子系统诊断测试中，开发了车辆参数配置、I/O、软件、变速箱服务层测试，主要包括以下几个阶段
①加载测试。在试生产和测试过程中，进行功能测试，诊断故障代码，有效控制输入输出数据，设计参数配置；②应用测试。在制造和销售环节，进行模拟制造、销售和应用测试，进行需求和数据测试；③验收测试。所有要求的验收测试主要包括汽车故障诊断和行业标准，以规范诊断规范和代码设计。
(4)网络测试
电子系统的网络测试主要包括网络管理、通信层和物理层测试。网络测试可以与功能测试同时进行。在网络测试中，按照车联网测试的相关规范，对车联网进行了细致的测试，包括车线和CAN总线的测试，涉及总线故障、网络一致性和负载管理。
(5)电磁兼容性测试
EMC测试主要是指EP1和EP2在试生产阶段的实车测试。在这个阶段，大量的集成测试已经在预设计阶段进行了EMC和硬件审查测试。EMC主要包括EMS和EMI测试。