1、线路走向方案
线路起于太焦城际常平线路所(设联络线沟通焦作西站)，经焦作市下辖沁阳市、济源市与国道208合建公铁跨黄河特大桥;过黄河后自东侧接入洛阳龙门站;出站后经伊川县、汝阳县、汝州市接入郑万高铁平顶山西站。
新建线路正线全长241.868km(其中，焦作市36.750km，济源市18.350km，洛阳市118.00km，平顶山市68.768km)。
预估算投资总额为335.78亿元，全线暂设车站8座(沁阳西、济源东、洛阳北、洛阳龙门、伊川西、汝阳南、汝州南、平顶山西)，平均站间距约30.23km。
2、客运量预测
2030年：焦作至洛阳客流密度659万人，客车对数38对，洛阳至平顶山客流密度902万人，客车对数54对;
2035年：焦作至洛阳客流密度992万人，客车对数51对，洛阳至平顶山客流密度1406万人，客车对数70对。
其中：(1)中长途客流包括：晋蒙及沿线地区至湘鄂粤桂琼闽赣方向客流;西北晋蒙西及豫西地区至长三角方向客流;西北及沿线至山东半岛、京津冀方向客流。
(2)城际客流包括豫西与豫北地区(济源、焦作、新乡、濮阳等)的城际交流;豫西与豫中东地区(平顶山、漯河、周口等)、豫南(南阳)的城际交流;豫北(焦作、济源等)与豫中南(平顶山、南阳等)的城际交流。